美議員呼吁放棄電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)被嘲。

好一場(chǎng)酣暢淋漓的當(dāng)面打臉環(huán)節(jié)。

當(dāng)美國(guó)共和黨籍俄亥俄州聯(lián)邦參議員伯尼·莫雷諾（BernieMoreno）胡言亂語(yǔ)，呼吁汽車(chē)行業(yè)巨頭們退守傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)，不要加入中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)“游戲”時(shí)，通用汽車(chē)前高管、咨詢(xún)公司“鄧恩洞察”的首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩（MichaelDunne）忍無(wú)可忍了。

他當(dāng)眾嘲諷道，“他們（中國(guó)車(chē)企）正在‘農(nóng)村包圍城市’，而我們卻還在盲目樂(lè)觀，滿(mǎn)腦子想著‘哇，我就愛(ài)我的大皮卡’?！?/p>

邁克爾·鄧恩（右）《底特律新聞報(bào)》

據(jù)《底特律新聞報(bào)》（TheDetroitNews）2日?qǐng)?bào)道，這一幕發(fā)生在華盛頓最大汽車(chē)行業(yè)游說(shuō)團(tuán)體“美國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟”（AAI）于周二舉行的論壇活動(dòng)。與會(huì)者聚焦聯(lián)邦政府貿(mào)易政策、汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)及燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)調(diào)整，就美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向展開(kāi)熱議。而曾為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、如今在華盛頓頗具影響力的議員莫雷諾，發(fā)表了極為荒謬的言論。

盡管汽車(chē)行業(yè)內(nèi)大多強(qiáng)調(diào)，美國(guó)制造商必須在電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)占據(jù)一席之地，否則可能將未來(lái)市場(chǎng)拱手于中國(guó)，但莫雷諾長(zhǎng)期以來(lái)一直抨擊拜登政府時(shí)期設(shè)定的減排目標(biāo)、加大聯(lián)邦對(duì)電動(dòng)汽車(chē)扶持力度的舉措。

在周二論壇上，莫雷諾再次譴責(zé)這些政策，鼓吹美國(guó)應(yīng)停止在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。

他聲稱(chēng)，“我們?cè)趦?nèi)燃機(jī)技術(shù)上領(lǐng)先中國(guó)一大截，甚至可以說(shuō)領(lǐng)先10英里。可中國(guó)轉(zhuǎn)向了電動(dòng)汽車(chē)賽道，還說(shuō)服西方世界跟進(jìn)，去參與他們制定規(guī)則的游戲。這完全是不合理、愚蠢的政策。”

打不過(guò)就打不過(guò)，非要給美國(guó)的落后找一個(gè)挽尊借口。莫雷諾唧唧歪歪道，“我們不會(huì)去參與中國(guó)設(shè)定的游戲，我們要按自己的規(guī)則來(lái)，而且絕不允許這些（中國(guó)）汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。”

莫雷諾還指手畫(huà)腳批評(píng)美國(guó)盟友允許中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入其境內(nèi)市場(chǎng)，戲精附體般大呼小叫道，“放任中國(guó)以這種‘掠奪性方式’在全球范圍內(nèi)接管汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，簡(jiǎn)直是瘋了。”

他特別點(diǎn)名歐洲，“你們（歐洲）用著中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施，跑著中國(guó)的汽車(chē)，為何要允許一個(gè)國(guó)家將能摧毀本國(guó)工業(yè)體系的汽車(chē)輸入境內(nèi)？”

莫雷諾抹黑稱(chēng)，中國(guó)車(chē)企進(jìn)入市場(chǎng)“不是為了競(jìng)爭(zhēng)，而是為了搞垮當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)”。“其本質(zhì)是要掌控全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，讓世界各國(guó)都依賴(lài)他們的技術(shù)”，他繼續(xù)渲染威脅道。

報(bào)道提到，莫雷諾同時(shí)對(duì)特朗普政府上任首年的重大政策調(diào)整表示贊許，這些政策削弱了拜登政府時(shí)期聯(lián)邦層面的電動(dòng)汽車(chē)推廣力度。他特別提到國(guó)會(huì)已采取行動(dòng)取消州級(jí)電動(dòng)汽車(chē)法規(guī)、清零燃油經(jīng)濟(jì)性罰款，以及終止聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼等舉措。

而莫雷諾每發(fā)表一句無(wú)視全球汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的離譜言論，臺(tái)下業(yè)界大佬就倒吸一口冷氣。

到后來(lái)，作為活動(dòng)主辦方，連美國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟的總裁兼首席執(zhí)行官約翰·博澤拉（JohnBozzella）都忍不住追問(wèn)道，“我們是否需要在維持現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)先地位，與繼續(xù)做未來(lái)汽車(chē)技術(shù)尖端研發(fā)者之間找到平衡？若不加大技術(shù)投入，你是否擔(dān)心美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)淪為‘孤島市場(chǎng)’？”

但作為特朗普的忠實(shí)盟友，莫雷諾油鹽不進(jìn)。他甚至宣稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)“并非創(chuàng)新技術(shù)”。

“電動(dòng)汽車(chē)早在1910年就已經(jīng)出現(xiàn)了，這根本算不上什么新技術(shù)。我完全支持創(chuàng)新，但在我看來(lái)，一輛靠2000磅重電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)算不上創(chuàng)新?；蛟S未來(lái)某天會(huì)有人研發(fā)出真正的新技術(shù)，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。”他說(shuō)。

AAI總裁兼首席執(zhí)行官約翰·博澤拉與伯尼·莫雷諾（右）《底特律新聞報(bào)》

如此反智言論令與會(huì)者大跌眼鏡。需要強(qiáng)調(diào)的是，《底特律新聞報(bào)》傳統(tǒng)上支持共和黨，政治立場(chǎng)偏保守派。但這篇報(bào)道承認(rèn)，包括政策制定者、分析師及行業(yè)領(lǐng)袖的大部分與會(huì)嘉賓都認(rèn)同，中國(guó)已成為美國(guó)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁對(duì)手，他們對(duì)莫雷諾關(guān)于美國(guó)車(chē)企和政策制定者應(yīng)放棄在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的主張普遍持強(qiáng)烈質(zhì)疑態(tài)度。

據(jù)報(bào)道，在莫雷諾之后發(fā)言的行業(yè)專(zhuān)家都當(dāng)場(chǎng)反駁了他的觀點(diǎn)。

富國(guó)銀行汽車(chē)行業(yè)分析師科林·蘭根（Colin Langan）的批評(píng)稍顯委婉，他稱(chēng)自己大體認(rèn)同莫雷諾的說(shuō)法，“但我認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)還是具備一定創(chuàng)新性的。”

“我也確實(shí)覺(jué)得美國(guó)企業(yè)必須在這一領(lǐng)域確立領(lǐng)先地位，畢竟行業(yè)最終還是會(huì)往這個(gè)方向發(fā)展，若沒(méi)有相關(guān)技術(shù)和能力，將會(huì)是個(gè)大問(wèn)題。”他補(bǔ)充說(shuō)。

蘭根還強(qiáng)調(diào)了中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，以及比亞迪、上汽集團(tuán)等中國(guó)車(chē)企相較底特律傳統(tǒng)品牌更快的發(fā)展節(jié)奏。

“中國(guó)車(chē)企的運(yùn)營(yíng)效率要高得多，組織架構(gòu)也更精簡(jiǎn)，廣告投入也沒(méi)那么多，這實(shí)際上可能是種浪費(fèi)，而且他們的決策和產(chǎn)品迭代速度確實(shí)更快，”他分析道，“中國(guó)車(chē)企研發(fā)投入占銷(xiāo)售額的比例僅為傳統(tǒng)車(chē)企的一半，但其產(chǎn)品每?jī)傻饺昃湍芨聯(lián)Q代，而傳統(tǒng)車(chē)企往往需要五年?！?/p>

開(kāi)頭提及的鄧恩則專(zhuān)門(mén)介紹了中國(guó)“農(nóng)村包圍城市”的革命發(fā)展道路，并將之與當(dāng)下全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局類(lèi)比，“中國(guó)車(chē)企正涌入英國(guó)、澳大利亞，凡是你能想到的地方，還有中東、南非，幾乎遍布全球，只有兩個(gè)國(guó)家例外：美國(guó)和加拿大?！?/p>

鄧恩坦言，盡管他在核心思路上認(rèn)同莫雷諾關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)能回流的觀點(diǎn)，但他仍堅(jiān)持，美國(guó)必須加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)及供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的制造能力，否則終將輸給中國(guó)。

電池巨頭LG新能源北美區(qū)總裁鮑勃·李（Bob Lee）則更直接地反駁了莫雷諾的觀點(diǎn)。

“我知道莫雷諾此前提出要讓消費(fèi)者自主選擇，我認(rèn)為對(duì)于漸進(jìn)式創(chuàng)新，這種說(shuō)法確實(shí)有一定道理。但對(duì)于需要大規(guī)模資本投入、且耗時(shí)數(shù)十年的重大創(chuàng)新，情況就不一樣了，單靠市場(chǎng)自發(fā)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的”，他說(shuō)。

李指出，中國(guó)之所以在平板顯示器、太陽(yáng)能電池和動(dòng)力電池等領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，是因?yàn)樗麄儙资昵熬蜎Q定集中精力發(fā)展這些資本密集型產(chǎn)業(yè)，并制定了相應(yīng)的政策和投資計(jì)劃。他強(qiáng)調(diào)，美國(guó)“不能再承受”坐視不理的風(fēng)險(xiǎn)，需要“產(chǎn)業(yè)政策協(xié)同合作”才能在這些關(guān)鍵領(lǐng)域取勝。

“如果我們只是坐視不管、順其自然，能在未來(lái)的關(guān)鍵領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟嗎？”他追問(wèn)道。

《底特律新聞報(bào)》報(bào)道還提到，就在莫雷諾發(fā)表上述言論的次日，特朗普政府預(yù)計(jì)將于周三提議放寬美國(guó)前總統(tǒng)拜登任內(nèi)制定的汽車(chē)燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，而該標(biāo)準(zhǔn)原本旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。

美媒《紐約時(shí)報(bào)》援引三名知情人士消息稱(chēng)，這是特朗普政府為撤銷(xiāo)聯(lián)邦層面推動(dòng)車(chē)企和消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的政策所采取的最新具體舉措。福特汽車(chē)、通用汽車(chē)、斯特蘭蒂斯集團(tuán)等主流車(chē)企高管已受邀前往白宮出席此次政策公布活動(dòng)。

據(jù)美媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，在今年的最后一場(chǎng)內(nèi)閣會(huì)議上，特朗普自夸稱(chēng)，自己結(jié)束了拜登時(shí)代的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼和市場(chǎng)扭曲。

會(huì)上他透露，其政府正采取措施降低燃油車(chē)售價(jià)，并廢除各類(lèi)推廣電動(dòng)汽車(chē)的政策。他吹噓道，“我們正在重振美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我相信美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將達(dá)到前所未有的高度?！?/p>

環(huán)保人士丹·貝克爾（Dan Becker）指出，放寬燃油效率標(biāo)準(zhǔn)將延長(zhǎng)燃油車(chē)的生產(chǎn)周期，也會(huì)阻礙美國(guó)抗衡中國(guó)在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

恨鐵不成鋼，貝克爾在一份聲明中抱怨道，“當(dāng)特朗普告訴通用、福特等車(chē)企無(wú)需再研發(fā)節(jié)油車(chē)型時(shí)，中國(guó)則在敦促其車(chē)企抓住美國(guó)缺位競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)遇，加速搶占全球蓬勃發(fā)展的清潔能源汽車(chē)市場(chǎng)。”