2026年1月12日16時(shí)，中科宇航力鴻一號(hào)遙一飛行器在我國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心圓滿(mǎn)完成亞軌道飛行試驗(yàn)任務(wù)。返回式載荷艙通過(guò)傘降系統(tǒng)順利著陸并完成回收。此次首飛搭載了微重力激光增材制造返回式科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷以及航天輻射誘變?cè)录痉N子等。飛行試驗(yàn)驗(yàn)證了返回式載荷艙再入大氣層返回減速與回收技術(shù)，同時(shí)進(jìn)行了飛行器子級(jí)返回精確落點(diǎn)控制技術(shù)驗(yàn)證，百公里返回落點(diǎn)精度達(dá)到百米量級(jí)。這標(biāo)志著太空制造從“概念驗(yàn)證”進(jìn)入到“工程驗(yàn)證”階段，為未來(lái)的太空制造、太空實(shí)驗(yàn)、太空醫(yī)學(xué)和太空旅游打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

力鴻一號(hào)（PH-1）首飛試驗(yàn)飛行器飛行高度約120千米，穿越卡門(mén)線(xiàn)進(jìn)入太空。該飛行器具有發(fā)射成本低、靈活性高及支持實(shí)驗(yàn)載荷回收等優(yōu)點(diǎn)。它主要面向微重力科學(xué)實(shí)驗(yàn)和近太空原位探測(cè)需求，可為科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷提供300秒以上高度穩(wěn)定、可靠且功能多樣的實(shí)驗(yàn)環(huán)境。

此次飛行試驗(yàn)主要驗(yàn)證了返回式載荷艙高可靠傘系氣動(dòng)減速技術(shù)和飛行器子級(jí)返回精確落點(diǎn)控制技術(shù)，取得多項(xiàng)技術(shù)成果。力鴻一號(hào)返回式載荷艙采用傘降回收技術(shù)，在再入大氣層后通過(guò)大氣減速至亞音速，再使用降落傘進(jìn)一步減速，確保載荷艙落地速度符合要求。為實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)，團(tuán)隊(duì)完成了傘系減速系統(tǒng)高精度回收彈道預(yù)測(cè)技術(shù)、寬速域物傘系統(tǒng)精細(xì)化氣動(dòng)與動(dòng)力學(xué)一體化分析技術(shù)和傘系減速系統(tǒng)可靠性建模及綜合效能評(píng)估技術(shù)攻關(guān)。這些技術(shù)將為后續(xù)力鴻二號(hào)可重復(fù)使用飛行器的群傘回收技術(shù)提供前期驗(yàn)證，并積累寶貴數(shù)據(jù)。

力鴻一號(hào)還驗(yàn)證了飛行器子級(jí)返回精確落點(diǎn)控制技術(shù)，這是火箭子級(jí)實(shí)現(xiàn)垂直返回和重復(fù)使用的核心關(guān)鍵技術(shù)之一。在復(fù)雜的再入力、熱環(huán)境約束和高維著陸終端約束條件下，采用在線(xiàn)實(shí)時(shí)軌跡制導(dǎo)優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)了飛行器子級(jí)返回精確落點(diǎn)控制。驗(yàn)證的強(qiáng)非線(xiàn)性著陸問(wèn)題的高精度多模型實(shí)時(shí)軌跡優(yōu)化方法、面向復(fù)雜擾動(dòng)與偏差的強(qiáng)魯棒自主最優(yōu)制導(dǎo)方法、自主最優(yōu)制導(dǎo)算法與新型高算力箭載制導(dǎo)計(jì)算機(jī)的軟硬耦合設(shè)計(jì)等成果可以直接應(yīng)用于入軌火箭，以更低的成本突破運(yùn)載火箭的可重復(fù)使用技術(shù)。