我國“太空巴士”首飛告捷。

交匯點(diǎn)訊1月12日，我國商業(yè)航天領(lǐng)域迎來關(guān)鍵里程碑，中科宇航“太空巴士”力鴻一號(hào)遙一飛行器在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心圓滿完成亞軌道飛行試驗(yàn)并順利回收。這次任務(wù)的成功筑牢了我國可重復(fù)使用航天技術(shù)的基礎(chǔ)，更讓普通人的飛天夢(mèng)想有了堅(jiān)實(shí)落點(diǎn)。未來它將成為低成本天地往返運(yùn)輸工具，既可為前沿科學(xué)實(shí)驗(yàn)提供獨(dú)特太空環(huán)境，更能搭載游客體驗(yàn)亞軌道太空之旅，讓曾經(jīng)遙遠(yuǎn)的太空探索走進(jìn)大眾生活。

此次力鴻一號(hào)遙一飛行器的飛行高度達(dá)到約120千米，成功穿越國際公認(rèn)的太空邊界卡門線，進(jìn)入近太空區(qū)域。中科宇航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，亞軌道飛行不同于衛(wèi)星的軌道飛行，它沿著拋物線軌跡短暫進(jìn)入太空后返回地球，雖無法長期停留太空，卻能為科學(xué)實(shí)驗(yàn)和未來太空旅游提供獨(dú)特的太空環(huán)境體驗(yàn)，“這次飛行我們成功為載荷提供了300秒以上高度穩(wěn)定的微重力環(huán)境，這是落塔、飛機(jī)等傳統(tǒng)平臺(tái)難以實(shí)現(xiàn)的，為后續(xù)開展各類前沿科學(xué)實(shí)驗(yàn)和太空體驗(yàn)奠定了核心基礎(chǔ)”。據(jù)了解，此次飛行搭載了微重力激光增材制造返回式科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷以及航天輻射誘變?cè)录痉N子等，這些“特殊乘客”在太空環(huán)境中完成試驗(yàn)后隨載荷艙順利返回，后續(xù)科研人員將對(duì)其開展深入研究，為太空制造、太空育種等領(lǐng)域積累數(shù)據(jù)。

作為我國商業(yè)航天可重復(fù)使用技術(shù)鏈條的關(guān)鍵驗(yàn)證載體，力鴻一號(hào)此次試飛重點(diǎn)攻克了兩大核心技術(shù)瓶頸。中科宇航負(fù)責(zé)人詳細(xì)解讀道：“我們圓滿完成了返回式載荷艙的再入大氣層返回減速與回收驗(yàn)證，同時(shí)成功開展了飛行器子級(jí)返回精確落點(diǎn)控制技術(shù)驗(yàn)證，百公里返回落點(diǎn)精度達(dá)到了百米量級(jí)?！彼M(jìn)一步解釋，這兩項(xiàng)技術(shù)是可重復(fù)使用運(yùn)載器降低發(fā)射成本的核心，其中返回式載荷艙采用的傘降回收技術(shù)，通過大氣減速至亞音速后再經(jīng)降落傘進(jìn)一步減速，確保了落地速度滿足安全要求，該技術(shù)可為后續(xù)力鴻二號(hào)可重復(fù)使用飛行器的群傘回收技術(shù)提供前期驗(yàn)證，更為未來太空旅游載人飛船的可靠減速回收積累了寶貴試驗(yàn)數(shù)據(jù)；而飛行器子級(jí)返回精確落點(diǎn)控制技術(shù)，采用在線實(shí)時(shí)軌跡制導(dǎo)優(yōu)化算法，攻克了復(fù)雜環(huán)境下的強(qiáng)非線性著陸難題，其相關(guān)成果可直接應(yīng)用于入軌火箭，助力運(yùn)載火箭可重復(fù)使用技術(shù)突破。

力鴻一號(hào)的成功試飛，離不開核心動(dòng)力系統(tǒng)的堅(jiān)實(shí)保障。此前2025年12月3日，中科宇航自主研發(fā)的力擎二號(hào)110噸級(jí)針?biāo)ㄊ揭貉趺河桶l(fā)動(dòng)機(jī)圓滿完成長程試車，這款國內(nèi)最大針?biāo)ㄊ揭貉趺河桶l(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)試車時(shí)長140秒，單次最長穩(wěn)定工作120秒，所有預(yù)設(shè)測(cè)試指標(biāo)均一次達(dá)標(biāo)。中科宇航負(fù)責(zé)人表示：“力擎二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃?xì)獍l(fā)生器循環(huán)、高壓氮?dú)馄饎?dòng)等先進(jìn)技術(shù)，推力變比范圍覆蓋50%至100%，可重復(fù)起動(dòng)3次，110噸的地面額定推力完全適配可重復(fù)使用火箭的動(dòng)力需求，正是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性能，為力鴻一號(hào)的亞軌道飛行與回收提供了穩(wěn)定的動(dòng)力支撐。”而這一系列“發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證-飛行器試飛”的動(dòng)作，也標(biāo)志著我國商業(yè)航天可重復(fù)使用技術(shù)鏈條實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，常態(tài)化、低成本天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的研發(fā)正式邁入實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證階段。

這款被稱作“太空巴士”的力鴻系列飛行器，有著明確的商業(yè)化與大眾化定位。據(jù)中科宇航負(fù)責(zé)人透露，力鴻系列飛行器長度18米，起飛重量60噸，有效載荷能力達(dá)3噸或搭載7名乘員，設(shè)計(jì)重復(fù)使用次數(shù)超30次，“我們打造這一系列飛行器的核心目標(biāo)，就是構(gòu)建低成本、高頻次的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)，未來不僅能服務(wù)于亞軌道微重力科研、近太空原位探測(cè)等科學(xué)領(lǐng)域，更能為普通人提供亞軌道太空旅游服務(wù)”。他進(jìn)一步科普道，亞軌道太空旅游能讓游客體驗(yàn)到從升空進(jìn)入太空、太空失重到返回地球的完整過程，還能見證地球之外的壯麗景觀，而力鴻系列飛行器的技術(shù)迭代，正是要讓這種體驗(yàn)變得更安全、更可及。目前，中科宇航已在推進(jìn)載人生命保障和高可靠逃逸等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，計(jì)劃在2027年具備低成本亞軌道科學(xué)實(shí)驗(yàn)和商業(yè)太空旅游的能力。

技術(shù)突破的背后，是堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)支撐。據(jù)悉，中科宇航可重復(fù)使用液體發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)基地已正式落地廣州黃埔，建成后將形成規(guī)?；a(chǎn)能力，短期內(nèi)可實(shí)現(xiàn)力擎系列發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)300臺(tái)的產(chǎn)能，同時(shí)配套建設(shè)力鴻系列可重復(fù)使用飛行器批產(chǎn)線?！斑@一產(chǎn)業(yè)布局將徹底改變可重復(fù)使用航天裝備‘研發(fā)周期長、量產(chǎn)能力弱’的現(xiàn)狀，為技術(shù)成果快速轉(zhuǎn)化與商業(yè)應(yīng)用提供有力保障?！敝锌朴詈截?fù)責(zé)人表示，按照行業(yè)預(yù)測(cè)，隨著可重復(fù)使用技術(shù)的成熟，未來我國商業(yè)火箭單位發(fā)射成本有望從當(dāng)前每公斤約5萬元降至2萬元以內(nèi)，而成本的降低，將是太空旅游走向大眾化的關(guān)鍵前提。

在全球商業(yè)航天競(jìng)爭白熱化的背景下，力鴻一號(hào)的成功試飛也具有重要的行業(yè)意義。中科宇航負(fù)責(zé)人指出，當(dāng)前可重復(fù)使用技術(shù)已成為降低發(fā)射成本、提升發(fā)射頻次的核心路徑，美國SpaceX獵鷹系列火箭的成功已驗(yàn)證了這一技術(shù)路線的商業(yè)價(jià)值，“我國商業(yè)航天企業(yè)正加速追趕，此次力鴻一號(hào)的亞軌道試飛，與藍(lán)箭航天朱雀三號(hào)的垂直回收試驗(yàn)、星際榮耀雙曲線系列的技術(shù)突破形成互補(bǔ)，將共同推動(dòng)中國商業(yè)航天從‘能發(fā)射’向‘高頻次、低成本、可復(fù)用’跨越”。他強(qiáng)調(diào)，此次試驗(yàn)驗(yàn)證的再入回收、精確落點(diǎn)控制等技術(shù)，不僅將直接應(yīng)用于力鴻系列飛行器的迭代優(yōu)化，更將為我國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)、太空旅游、在軌服務(wù)等新興航天需求提供關(guān)鍵支撐。

“未來，隨著力鴻一號(hào)試飛任務(wù)的推進(jìn)及后續(xù)技術(shù)的持續(xù)迭代，我國商業(yè)航天有望加速邁入‘低成本太空運(yùn)輸’時(shí)代，我們也將持續(xù)攻關(guān)，讓‘太空巴士’真正載著普通人的飛天夢(mèng)想飛向星辰大海，為天地一體化信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與太空經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。”中科宇航負(fù)責(zé)人表示。