然而,預計印度將保護農(nóng)業(yè)和乳制品等政治敏感領(lǐng)域不受該協(xié)議影響,而汽車、葡萄酒和烈酒等行業(yè)的關(guān)稅可能會分階段降低。盡管取得了一些進展,但一些深刻的分歧仍然存在。對歐洲而言,知識產(chǎn)權(quán)保護是一個備受關(guān)注的領(lǐng)域,歐洲正在尋求更好的數(shù)據(jù)保護和更嚴格的專利規(guī)范。對于印度而言,歐洲從今年開始實施的名為碳邊境調(diào)節(jié)機制的新碳稅是討論中的一個主要分歧點。斯里瓦斯塔瓦表示,即便根據(jù)自由貿(mào)易協(xié)定取消了進口關(guān)稅,但CBAM實際上相當于對印度出口征收新的邊境稅,這對中小微企業(yè)尤其不利,它們面臨著高昂的合規(guī)成本、復雜的報告要求以及因默認排放量虛高而受到處罰的風險。該協(xié)議最終會成為促進增長的伙伴關(guān)系,還是戰(zhàn)略上的不對稱交易,將取決于這些問題如何解決。
歐盟方面,目前歐盟對印度的出口面臨更高的壁壘,2024/2025年度,價值607億美元的商品加權(quán)平均關(guān)稅約為9.3%。汽車、汽車零部件、化學品和塑料的關(guān)稅尤其高昂。降低關(guān)稅將為汽車、機械、飛機和化學品領(lǐng)域帶來新的機遇。路透社援引消息人士稱,印度擬將歐盟進口汽車關(guān)稅從110%降至40%,這是迄今為止印度為開放該行業(yè)而采取的最激進舉措。莫迪政府已同意,將對歐盟進口價格超過1.5萬歐元的車輛,以配額的方式立即調(diào)降關(guān)稅。隨著時間的推移,這一比例將進一步降低至10%,從而簡化大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等歐洲汽車制造商進入印度市場的途徑。印度是繼美國和中國之后的世界第三大汽車市場,但其國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)一直受到最嚴格的保護。新德里目前對進口汽車征收70%至110%的關(guān)稅,這一稅率經(jīng)常受到包括特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在內(nèi)的企業(yè)高管的批評。歐洲汽車制造商目前在印度汽車市場中僅占不到4%的份額。該市場由日本鈴木汽車以及本土品牌馬恒達和塔塔汽車主導,這三家公司合計占據(jù)了三分之二的市場份額。降低進口稅將提振大眾、雷諾和Stellantis等歐洲汽車制造商,以及在印度本地生產(chǎn)但因高關(guān)稅等原因難以實現(xiàn)更大增長的豪華車制造商,例如梅賽德斯-奔馳和寶馬。為保護馬恒達和塔塔汽車等印度企業(yè)在純電動汽車這一新興領(lǐng)域的投資,純電動汽車將在前五年被排除在進口關(guān)稅減免范圍之外。五年后,電動汽車將享受類似的關(guān)稅減免。預計到2030年,印度市場年銷量將達到600萬輛,一些公司已經(jīng)開始籌劃新的投資。諸如雷諾正以新的戰(zhàn)略重返印度市場,尋求在歐洲以外的增長。
當?shù)貢r間8月21日,美國白宮發(fā)表聲明稱,美國與歐盟已就一項貿(mào)易協(xié)定的框架達成一致
2025-08-21 19:30:45美國與歐盟就貿(mào)易協(xié)定框架達成一致這世界最魔幻的地方就在于,有的人明明心里已經(jīng)氣到原地爆炸,恨不得把地球儀當保齡球打,表面上還得維持著一種“我很開心”的詭異狀態(tài)。特朗普就是這樣一個行為藝術(shù)家
2026-01-26 11:27:17感謝特朗普