印歐或于27日達成歷史性貿(mào)易協(xié)定敲定“協(xié)定之母”(2)

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2026-01-26 23:36:44 金融界

然而，預計印度將保護農(nóng)業(yè)和乳制品等政治敏感領(lǐng)域不受該協(xié)議影響，而汽車、葡萄酒和烈酒等行業(yè)的關(guān)稅可能會分階段降低。盡管取得了一些進展，但一些深刻的分歧仍然存在。對歐洲而言，知識產(chǎn)權(quán)保護是一個備受關(guān)注的領(lǐng)域，歐洲正在尋求更好的數(shù)據(jù)保護和更嚴格的專利規(guī)范。對于印度而言，歐洲從今年開始實施的名為碳邊境調(diào)節(jié)機制的新碳稅是討論中的一個主要分歧點。斯里瓦斯塔瓦表示，即便根據(jù)自由貿(mào)易協(xié)定取消了進口關(guān)稅，但CBAM實際上相當于對印度出口征收新的邊境稅，這對中小微企業(yè)尤其不利，它們面臨著高昂的合規(guī)成本、復雜的報告要求以及因默認排放量虛高而受到處罰的風險。該協(xié)議最終會成為促進增長的伙伴關(guān)系，還是戰(zhàn)略上的不對稱交易，將取決于這些問題如何解決。

歐盟方面，目前歐盟對印度的出口面臨更高的壁壘，2024/2025年度，價值607億美元的商品加權(quán)平均關(guān)稅約為9.3%。汽車、汽車零部件、化學品和塑料的關(guān)稅尤其高昂。降低關(guān)稅將為汽車、機械、飛機和化學品領(lǐng)域帶來新的機遇。路透社援引消息人士稱，印度擬將歐盟進口汽車關(guān)稅從110%降至40%，這是迄今為止印度為開放該行業(yè)而采取的最激進舉措。莫迪政府已同意，將對歐盟進口價格超過1.5萬歐元的車輛，以配額的方式立即調(diào)降關(guān)稅。隨著時間的推移，這一比例將進一步降低至10%，從而簡化大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等歐洲汽車制造商進入印度市場的途徑。印度是繼美國和中國之后的世界第三大汽車市場，但其國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)一直受到最嚴格的保護。新德里目前對進口汽車征收70%至110%的關(guān)稅，這一稅率經(jīng)常受到包括特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在內(nèi)的企業(yè)高管的批評。歐洲汽車制造商目前在印度汽車市場中僅占不到4%的份額。該市場由日本鈴木汽車以及本土品牌馬恒達和塔塔汽車主導，這三家公司合計占據(jù)了三分之二的市場份額。降低進口稅將提振大眾、雷諾和Stellantis等歐洲汽車制造商，以及在印度本地生產(chǎn)但因高關(guān)稅等原因難以實現(xiàn)更大增長的豪華車制造商，例如梅賽德斯-奔馳和寶馬。為保護馬恒達和塔塔汽車等印度企業(yè)在純電動汽車這一新興領(lǐng)域的投資，純電動汽車將在前五年被排除在進口關(guān)稅減免范圍之外。五年后，電動汽車將享受類似的關(guān)稅減免。預計到2030年，印度市場年銷量將達到600萬輛，一些公司已經(jīng)開始籌劃新的投資。諸如雷諾正以新的戰(zhàn)略重返印度市場，尋求在歐洲以外的增長。

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(責任編輯：0764)

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