高市又亮出臺海方案，還想租大熊貓？中國四字駁回，升級赴日預警。日本，終于一只熊貓都沒了。2026年1月底，最后兩只旅日大熊貓“曉曉”和“蕾蕾”乘坐專機回到中國。這是自1972年首批大熊貓“康康”和“蘭蘭”抵達上野動物園以來，日本在時隔47年后首次進入“無熊貓時代”。這件事本身不算意外，租借合同到期，回家順理成章。

但反常的是氛圍，中國外交部對日本希望續(xù)租的請求，回應冷淡到近乎格式化；更反常的是時機，熊貓回國的背影，恰好映照在兩國關系急速冷凍的寒潮之中。一邊是日方政客不斷踩踏臺灣問題的紅線，另一邊卻還惦記著熊貓代表的溫情與利益，天下哪有這樣的好事？

這不僅僅是一次普通的動物歸國，它成了一個再清晰不過的信號：當政治互信崩塌時，連最柔軟的“熊貓外交”也會變得堅硬如鐵。一系列連鎖反應已經發(fā)生，從中國外交部罕見的嚴厲警告，到航空公司大規(guī)模取消赴日航班，寒意正以肉眼可見的速度，滲透進兩國的民間往來與經濟脈絡之中。

高市早苗在去年11月的一次公開演講中，明確將臺灣地區(qū)稱為“重要的伙伴”，并首次以首相身份宣稱，“臺灣有事，從地理和法律角度來看，都不可避免地會成為影響日本安全的‘存立危機事態(tài)’”。

她所說的“存立危機事態(tài)”，是日本安保法律中允許行使集體自衛(wèi)權的最高級別門檻。這意味著，高市政府已經在法理鋪墊上，為可能的軍事介入臺海沖突打開了口子。

到了2026年1月26日，高市早苗的言論進一步升級。她在接受右翼媒體采訪時，完整拋出了所謂的“介入方案”。她聲稱，如果臺海爆發(fā)沖突，美軍介入并遭受攻擊，日本必須基于《美日安保條約》進行“救援”，否則同盟關系將“崩潰”。

她還將此舉包裝為“保護在臺日美公民的生命安全”，強調會在“國際法和國內法律框架內”行動。這番表態(tài)，被國際觀察家視為日本在臺灣問題上最具進攻性的官方立場宣示之一。

就在高市早苗發(fā)表這番言論的前一天，即1月25日，沖繩縣石垣市議會通過了所謂的“尖閣諸島（即我釣魚島）自然資源調查條例”。該條例聲稱，為了“妥善管理島嶼周邊資源”，石垣市將推動對釣魚島的“自然環(huán)境調查”。

市長中山義隆在記者會上甚至“訴苦”，稱僅靠市政府力量不足，呼吁日本中央政府提供支援。次日，在高市早苗授意下，內閣官房長官代讀了她的致辭，公然聲稱釣魚島是日本的“固有領土”，且處于“有效控制之下”。

這一唱一和，被廣泛認為是2012年“購島”鬧劇的重演，手法如出一轍：先由地方當局制造事端，再由中央政府出面背書，一步步試探、蠶食，試圖制造新的既成事實。

面對高市早苗政府在核心利益上的連環(huán)挑釁，中方的反應迅速而堅決。2026年1月27日，中國外交部發(fā)言人用四個字回應了日方在臺灣問題上的厥詞：“沒有資格”。發(fā)言人指出，無論是從歷史還是法理上看，日本都沒有任何資格對中國臺灣問題說三道四。

發(fā)言人在記者會上詳細回顧了日本殖民臺灣50年期間的血腥歷史，強調今天的日本右翼政客不僅缺乏深刻反省，反而企圖再次染指臺灣，其行徑是對國際正義和人類良知的嚴重挑戰(zhàn)。

更早一些，在2025年12月的聯(lián)合國安理會一次會議上，中國常駐聯(lián)合國代表曾對日本提出“四個定性”：日本是“國際秩序的破壞者、軍國主義的招魂者、侵略戰(zhàn)爭的加害者、人權的肆意侵犯者”。

這番措辭嚴厲的批判，被國際媒體形容為在國際最高多邊場合，對日本近年來的政治右傾化和軍事冒險傾向進行了一次“歷史性歸檔”。中國的外交反擊，從歷史和法理兩個維度，徹底否定了日本在臺灣和釣魚島問題上進行政治操弄的根基。

外交言辭之外，實質性的反制措施接踵而至。2026年1月26日，中國外交部領事司發(fā)布了一則針對日本的重磅旅行提醒。提醒呼吁中國公民在春節(jié)期間“避免前往日本”。請注意，這里的用詞是“避免前往”，而非以往常見的“謹慎前往”或“注意安全”。

這簡單的四字之差，在外交語境中意味著風險等級的最高級，更是一種明確的政治姿態(tài)。這份提醒明確指出，發(fā)布原因是“日本國內政治氛圍及相關政策對中日關系及中國公民旅行意愿造成的影響”。

警告迅速轉化為市場的實際行動。中國國際航空、東方航空、南方航空等主要航空公司，幾乎在同一時間發(fā)布了針對日本航線的特殊退改政策。政策允許持有2026年1月27日至4月30日期間赴日機票的旅客，免費辦理退票或改簽。

根據航空數據服務商飛常準（Variflight）在1月底發(fā)布的統(tǒng)計，2026年1月1日至27日，中國內地航司計劃執(zhí)飛的中日往返航班中，取消率已達到47.2%。進入2月，已有至少49條中日間的定期航線被完全取消，且取消范圍仍在擴大。

這對日本經濟構成了直接沖擊。旅游業(yè)是日本的支柱產業(yè)之一，而在疫情前，中國連續(xù)多年是日本最大的游客來源國。2019年，中國訪日游客達959萬人次，消費總額超過1.7萬億日元。盡管疫情后游客數尚未完全恢復，但中國游客的消費能力仍是日本零售、餐飲、住宿等行業(yè)急切期盼的復蘇引擎。

如今，大規(guī)模、長時段的航班取消和官方預警，意味著日本旅游業(yè)期盼的“春節(jié)旺季”還未開始就已結束，并將面臨一個漫長的淡季。日本百貨店協(xié)會的官員在接受《日本經濟新聞》采訪時承認，他們已經調低了第一季度針對外國游客的銷售預期，主要就是因為中國游客的不確定性。

這種經濟寒意并非首次襲來。早在2025年11月，中方就已因日本啟動福島核污染水第二輪排海而全面暫停進口日本水產品。日本農林水產省的數據顯示，2025年10月，日本對中國的水產品出口額已同比暴跌99.3%，幾近歸零。

北海道、巖手縣等地的大量水產加工企業(yè)陷入停工或半停工狀態(tài)，漁民團體多次前往東京抗議，要求政府挽回中國市場。從水產品到旅游業(yè)，中方的反制措施精準地指向了日本對華依賴度高、且能直接觸動地方經濟和民眾生計的領域。

高市早苗政府的挑釁政策，在日本國內也引發(fā)了顯著的反對聲音和焦慮情緒。日本經濟團體聯(lián)合會（經團聯(lián)）的多位高層私下向媒體表示，對政府在外交上“過于強硬”導致對華經貿關系持續(xù)惡化深感憂慮。

關西地區(qū)一家大型制造企業(yè)的社長在接受《朝日新聞》采訪時說：“政治家們在高談闊論地緣戰(zhàn)略時，是否考慮過我們在中國市場的工廠和成千上萬的供應鏈伙伴？”日本國內的主流民意調查顯示，超過六成的受訪者認為“應當優(yōu)先穩(wěn)定與中國的關系”。

諷刺的是，就在高市早苗拋出介入臺海方案的同一天，當被記者追問如何改善陷入冰點的中日關系時，她卻換上了一副“溝通”的面孔。她表示，日本愿意通過“直接對話”讓中國“理解”日本的立場。這番言論在日本國內外觀察人士看來，充滿了表演色彩。

立憲民主黨的一位議員在國會質詢中批評道：“一邊不斷做出刺激鄰國的言行，一邊空喊對話，這不過是在營造‘中國不愿溝通’的假象，為自己推卸責任?！惫餐绲脑u論指出，高市早苗的“對話”提議缺乏任何實質內容，既未提及是否收回錯誤言論，也未提出具體的緩和措施，顯得蒼白無力。

與高市早苗的強硬姿態(tài)形成微妙對比的，是日本內閣官房副長官佐藤文俊在1月26日的另一番表態(tài)。他仍然對媒體提及：“大熊貓是連接日中兩國國民感情的珍貴紐帶，我們衷心希望熊貓租借能夠繼續(xù)?！?/p>

這番幾乎與當下緊張氣氛脫節(jié)的、充滿“懷舊”情感的發(fā)言，將日本政府在對華政策上的矛盾心態(tài)暴露無遺：既想從中國獲得實實在在的經濟和文化利益，又企圖在涉及中國主權和領土完整的根本問題上進行挑戰(zhàn)。中國民眾和觀察家將這種行為形象地稱為“吃飯砸鍋”。

市場的反應比任何政治聲明都更真實。旅行預警發(fā)布后，日本主要航空公司的股價在東京股市應聲下跌。全日空（ANA）和日本航空（JAL）的股價在次日早盤分別下跌了3.5%和2.8%。與之相關的百貨、零售板塊也普遍走低。

日本觀光廳長官在1月28日的一次會議上，不得不承認中國旅行預警和航班取消“將會對旅游業(yè)復蘇產生影響”，并表示“政府將密切關注事態(tài)發(fā)展”。這種由企業(yè)基于市場風險評估而自發(fā)采取的收縮行為，比政府間的制裁更讓日本經濟界感到一種無處著力卻又切實刺骨的寒意。

高市早苗的支持率正在承受壓力。最新的民調顯示，其內閣支持率已跌至上任以來的新低，徘徊在35%左右。不支持率則上升至48%。在不支持的理由中，“外交政策處理不當”僅次于“經濟政策未見成效”，排在第二位。

沖繩當地媒體《琉球新報》發(fā)表社論，嚴厲批評高市政府利用釣魚島問題煽動民族情緒，卻無視沖繩民眾真正關心的減輕美軍基地負擔、發(fā)展經濟等議題。社論指出，石垣市的所謂“調查條例”只會加劇與中國的對立，將沖繩再次推向可能沖突的前沿，這對沖繩民眾而言是極其危險的。

日本水產行業(yè)的不滿已經持續(xù)了數月。2026年1月，北海道漁業(yè)協(xié)會聯(lián)合會再次向農林水產省提交請愿書，要求政府“采取一切可能措施，盡快恢復對中國的水產品出口”。

請愿書中寫道：“政治問題不應該讓漁民們來承擔代價。”在福島縣，盡管中央政府提供了補貼，但許多漁民對未來感到絕望。一位老漁民對NHK記者說：“海里的魚不能永遠養(yǎng)著不賣，中國市場沒有了，我們不知道還能撐多久?！边@些來自基層產業(yè)的痛苦聲音，正通過地方議會和行業(yè)團體，不斷傳向東京的政治中心。

航空和旅游業(yè)的連鎖損失開始顯現。一家主要接待中國團隊游的日本地接社社長透露，從1月下旬開始，他們收到的春節(jié)訂單取消率超過八成，原本計劃招募的臨時雙語導游也已全部停止。

東京銀座一家大型免稅店的經理表示，他們已經著手調整春節(jié)期間的商品采購和排班計劃，預計中國顧客的缺席將導致銷售額出現大幅下滑。這些微觀層面的經營決策，最終會匯總成就業(yè)崗位的減少和家庭收入的下降，轉化為對現任政府更為具體的民怨。

在2026年1月28日的記者會上，當被問及中國升級旅行預警是否是對日本政治言論的反制時，內閣官房長官木原稔的回應顯得避實就虛。他僅表示“日中之間存在各種課題，但保持對話很重要”，并重申了日本在臺灣等問題上的所謂“一貫立場”。

這種回應被分析人士認為是在刻意淡化中方行動的針對性，避免在國內引發(fā)更大規(guī)模的關于政策失敗的討論。然而，日本各大電視臺的新聞節(jié)目在報道此事時，不約而同地將中國外交部的“沒有資格”回懟、熊貓回國、旅行預警升級以及航班取消的數據串聯(lián)在一起播出，營造出一種兩國關系全方位降溫的強烈視覺印象。

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