由于美國(guó)和以色列對(duì)伊朗的打擊以及霍爾木茲海峽關(guān)閉的緊張局勢(shì)，全球油市對(duì)中東原油供應(yīng)的擔(dān)憂持續(xù)升溫。在此背景下，A股“三桶油”繼昨日歷史首次集體漲停后，3月3日盤中再度爆發(fā)。截至早盤收盤，中國(guó)海油、中國(guó)石油、中國(guó)石化均漲停。中國(guó)石油股價(jià)創(chuàng)近11年新高，報(bào)11.95元/股；中國(guó)海油創(chuàng)2022年上市以來新高，報(bào)39.46元/股；中國(guó)石化創(chuàng)2024年10月以來新高，報(bào)7.11元/股。

除了“三桶油”，其他A股油氣股也持續(xù)爆發(fā)，二十余只成分股漲停。洲際油氣6天內(nèi)有4天漲停，水發(fā)燃?xì)膺B續(xù)3天漲停，山東墨龍、準(zhǔn)油股份、海油工程、海油發(fā)展連續(xù)兩天漲停，洪通燃?xì)?、?guó)新能源等多股漲停。

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日深夜，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)司令顧問表示，霍爾木茲海峽已被關(guān)閉，伊方將打擊所有試圖通過該海峽的船只。目前伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)暫未發(fā)表官方聲明。

霍爾木茲海峽是全球原油日通過量最高的海峽，是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔爾、阿聯(lián)酋、科威特、巴林及伊朗等海灣國(guó)家油氣出口的必經(jīng)之路。去年通過該海峽的原油日均運(yùn)輸量超過1400萬桶，占全球海運(yùn)原油出口總量的近三分之一。

船運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，目前位于霍爾木茲海峽周邊海域的油輪航行速度已普遍降至零，多個(gè)歐洲國(guó)家政府已向其在途的懸掛本國(guó)國(guó)旗的油輪發(fā)出緊急指令，要求嚴(yán)禁通過霍爾木茲海峽以規(guī)避當(dāng)前局勢(shì)升級(jí)帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，霍爾木茲海峽何時(shí)恢復(fù)通行將是影響全球油市及相關(guān)盤面表現(xiàn)的主要因素。美國(guó)總統(tǒng)特朗普曾表示，對(duì)伊朗沖突時(shí)間可能是四周，也可能更短時(shí)間內(nèi)就結(jié)束。

隆眾資訊分析師李彥表示，霍爾木茲海峽關(guān)閉選擇繞道其他航線意味著成本的抬升，但對(duì)航運(yùn)和供應(yīng)的實(shí)際影響還需觀察其關(guān)閉的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)。如果本次伊以沖突持續(xù)時(shí)間沒有顯著拉長(zhǎng)，比如控制在20天左右，則對(duì)全球原油供應(yīng)的影響依然處于可控范圍。

據(jù)李彥推演，如果后續(xù)沖突結(jié)束，地緣風(fēng)險(xiǎn)削減，疊加OPEC+已確認(rèn)從4月起重啟增產(chǎn)，長(zhǎng)期來看，全球原油供大于求的格局難以改變，國(guó)際油價(jià)大概率將呈現(xiàn)短線推漲、中長(zhǎng)線隨沖突力度減弱而回落的特征。

建信期貨研究所能源化工研究團(tuán)隊(duì)表示，本次沖突直接影響到全球油運(yùn)，預(yù)計(jì)沖突影響大于2020年及2025年。

值得一提的是，在本次伊以沖突發(fā)生前，已有消息稱伊朗方面開始將大量原油轉(zhuǎn)移至浮倉(cāng)，以防止軍事沖突導(dǎo)致出口量受到顯著影響。去年第四季度開始，伊朗原油浮倉(cāng)已呈現(xiàn)持續(xù)上行態(tài)勢(shì)，目前伊朗原油浮倉(cāng)超過4900萬桶，今年至今的均值較2025年全年均值已上漲超七成。