魏建軍再提純電動(dòng)車(chē)就應(yīng)小型化！今天看到魏建軍再次討論純電動(dòng)車(chē)的話(huà)題，他認(rèn)為純電車(chē)應(yīng)該小型化，而大型車(chē)更適合混動(dòng)。這觀點(diǎn)他之前也提過(guò)，每次看還是想跟大家聊聊自己的看法。

魏建軍的觀點(diǎn)確實(shí)指出了許多實(shí)際用車(chē)的問(wèn)題。純電車(chē)的初衷是為了節(jié)能、代步和市區(qū)駕駛方便。然而，現(xiàn)在市面上很多大型純電SUV和MPV，車(chē)重往往超過(guò)兩噸甚至三噸，電池容量高達(dá)一百多度。雖然續(xù)航里程提高了，但電耗也隨之增加，尤其在高速行駛時(shí)掉電速度非?？?。此外，這些大型車(chē)輛在市區(qū)停車(chē)和轉(zhuǎn)彎時(shí)也不方便，完全違背了純電代步的初衷。

從成本角度看，大型純電車(chē)的電池成本很高，導(dǎo)致車(chē)價(jià)昂貴，后期更換電池更是天價(jià)。相比之下，小型純電車(chē)如歐拉好貓、五菱繽果等，價(jià)格便宜，電耗低，適合市區(qū)通勤，停車(chē)也方便，這才是純電車(chē)應(yīng)有的樣子。

不過(guò)，市場(chǎng)上也有不少受歡迎的大型純電車(chē)，例如蔚來(lái)ES8、理想MEGA和比亞迪仰望U8。這些車(chē)型憑借大空間、舒適性和科技感吸引了大量消費(fèi)者，無(wú)論是家用還是商務(wù)接待都非常合適。消費(fèi)者有這種需求，車(chē)企自然會(huì)跟隨市場(chǎng)趨勢(shì)生產(chǎn)相應(yīng)車(chē)型。魏建軍認(rèn)為純電車(chē)不應(yīng)大型化，但市場(chǎng)需求擺在眼前，車(chē)企無(wú)法忽視。

長(zhǎng)城汽車(chē)的做法也令人困惑。魏建軍說(shuō)不搞大型純電車(chē)，但長(zhǎng)城卻推出了歸元平臺(tái)的5.3米大六座純電旗艦，對(duì)標(biāo)理想L9和問(wèn)界M9。這種做法讓人難以理解，是技術(shù)底氣還是市場(chǎng)策略？

關(guān)于補(bǔ)能問(wèn)題，魏建軍認(rèn)為大型純電車(chē)存在續(xù)航焦慮和補(bǔ)能麻煩，因此不如搞混動(dòng)。但實(shí)際上，隨著快充樁越來(lái)越多，800V高壓快充技術(shù)逐漸成熟，15分鐘補(bǔ)能300公里已成為標(biāo)配，高速服務(wù)區(qū)的快充樁也越來(lái)越多，純電車(chē)的補(bǔ)能體驗(yàn)已經(jīng)大幅改善，續(xù)航焦慮也有所緩解。此時(shí)再堅(jiān)持大型車(chē)搞混動(dòng)是否有些跟不上市場(chǎng)節(jié)奏？

魏建軍還提到，目前純電行業(yè)依賴(lài)補(bǔ)貼和資本輸血，沒(méi)有形成商業(yè)閉環(huán)，這確實(shí)是個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。不少新能源車(chē)企賣(mài)一輛虧一輛，依靠資本支持，這不是長(zhǎng)久之計(jì)。長(zhǎng)城堅(jiān)持不搞低價(jià)內(nèi)卷，注重利潤(rùn)，這點(diǎn)值得肯定。然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如果長(zhǎng)城不跟進(jìn)，消費(fèi)者可能會(huì)選擇其他品牌，這也是長(zhǎng)城新能源滲透率不如比亞迪、吉利的原因之一。

魏建軍的觀點(diǎn)代表了許多傳統(tǒng)車(chē)企的想法，注重技術(shù)和商業(yè)可持續(xù)性。但現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)多元化需求明顯，有人需要小型純電代步，也有人追求大型純電的體驗(yàn)。希望壇子里的兄弟們也能分享一下看法，你們?cè)趺纯创航ㄜ姷挠^點(diǎn)？大型車(chē)會(huì)選擇純電還是混動(dòng)？大家可以暢所欲言。