殲-10飛機即將迎來首飛28周年,通往成飛航空主題教育基地的路上,一張張老照片令人動容。對于拍攝者李勇來說,這些照片承載著他作為航空攝影人的初心。
1986年,殲-10飛機正式立項,研制工作緊鑼密鼓推進??粗黜椖拷M日夜奮戰(zhàn)的身影,聽著“干航空的,一生難遇一個重點型號,現(xiàn)在不拼,還待何時”的心聲,在辦公室工作的李勇向領導提出申請,希望利用業(yè)余時間到科研現(xiàn)場跟拍記錄,且保證不耽誤本職工作。拿到攝影證那天,他打趣道,這是屬于殲-10的“第一號”攝影證。
在家人的全力支持下,李勇將幾乎所有業(yè)余時間都投入到現(xiàn)場跟拍中,這一拍就是15年。這背后,不僅是他的青春,更承載著一代航空人的夢想與汗水。
1997年一個悶熱的夏日,試飛站眾人連續(xù)加班,飯食直接送到現(xiàn)場。李勇剛端起飯盒,就瞥見一位穿著破洞背心、衣衫被汗液浸透的同志在排隊打飯,他迅速舉起相機定格下這一畫面。
殲-10研制現(xiàn)場,人始終是李勇關注的焦點。他見證過型號現(xiàn)場會的群情激昂,見證過攻堅成功后年輕技術員的狂喜與老工程師的熱淚,那些齊心協(xié)力的雙手、目光如炬的神情、強忍疲憊的身姿,都是他拍不盡的故事。
當時資金緊張,膠卷領用有嚴格限制。為了多拍幾張,李勇常將用過的膠卷片頭與新膠卷片頭小心翼翼對接固定,把36張的膠卷拍出40張的極限?;貞浧疬@段經(jīng)歷,李勇滿是遺憾,因為他錯過了很多重要時刻。
一組在進氣道內拍攝的照片,勾起了李勇關于殲-10原型機試車時發(fā)動機受損的痛苦記憶。那天,試車突然中斷,現(xiàn)場氣氛凝重,領導急切想查看發(fā)動機葉片情況,試探著讓李勇爬進進氣道拍攝,他毫不猶豫地答應了。試車臺溫度尚未下降,為保護飛機、避免掉落多余物,李勇和分隊長張波僅穿褲頭,在悶熱逼仄的進氣道內艱難爬行,最終抵達受損葉片位置,拍下了關鍵畫面。這些照片后來成為團隊查找故障原因的重要依據(jù)。
全面質量整頓的近3個月里,李勇頻繁往返于研制現(xiàn)場??偣こ處熝雺垌斨薮髩毫?、忍著身體不適堅守一線,推行“小事不過點,大事不過夜”的高效管理原則,全力協(xié)調解決研制難題;副總工程師許德帶領技術專家挑燈夜戰(zhàn),細致排查每一張圖紙、每一個零件;專項小組成員不舍晝夜開展多余物搜查,全力以赴攻堅克難。
第三次試車成功,為殲-10飛機首飛鋪平了道路。1998年3月23日,殲-10飛機實現(xiàn)驚世首飛,李勇將更多鏡頭留給了現(xiàn)場的航空人。其中一張照片記錄下這樣一幕:首席試飛員雷強試飛返程時,所乘大巴被熱情的職工攔下,大家紛紛伸手,只為與這位英雄試飛員短暫一握?!八麄兌际茄兄普撸氘斆娓兄x英雄。”李勇解釋道。
另一張名為“殲-10從軍記”的照片,讓李勇記憶猶新。交付儀式當天,連綿陰雨悄然散去,晨光照在殲-10灰色機身上,戰(zhàn)機戴著重紅花,在藍天白云的映襯下格外耀眼?!熬拖袼妥约旱暮⒆訁④姡序湴?、有高興,也有不舍?!崩钣碌脑捳Z里,滿是航空人的深情。
為了殲-10飛機,無數(shù)航空人奮斗守望20年,闖過重重難關、攻克無數(shù)技術壁壘,也為我國航空工業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎,并成為中國航空工業(yè)發(fā)展史上的重要里程碑。
1998年3月23日,殲-10成功首飛。自那時起,這款被譽為“猛龍”的戰(zhàn)斗機不斷發(fā)展壯大,殲-10家族也日益壯大。今天,我們慶祝殲-10的生日,并向所有為此付出努力的人致敬
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