小米汽車回應(yīng)新一代SU7“底盤軟” 調(diào)校升級(jí)提升體驗(yàn)
3月23日，小米汽車在最新一期答網(wǎng)友問(wèn)中回答了關(guān)于新一代SU7底盤調(diào)校的問(wèn)題。有網(wǎng)友表示感覺(jué)新一代SU7開起來(lái)比第一代“底盤軟”。對(duì)此，小米解釋稱，新一代SU7通過(guò)對(duì)底盤的全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了更出色的駕駛操控性和乘坐舒適性。最佳駕駛操控性狀態(tài)下，底盤會(huì)比之前更硬，支撐性更強(qiáng)；而在最佳乘坐舒適性狀態(tài)下，底盤會(huì)比之前更軟，豪華質(zhì)感更加明顯。
具體升級(jí)包括轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和輪胎方面的改進(jìn)。新一代SU7在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校上有明顯升級(jí)，更精準(zhǔn)、更“跟手”；制動(dòng)踏板參考了SU7 Ultra的“腳感調(diào)校”風(fēng)格，并優(yōu)化了制動(dòng)點(diǎn)，讓駕駛員每次踩剎車都更有信心；全系標(biāo)配265mm后寬胎，與地面接觸面積增加8%，帶來(lái)更好的抓地力。
懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)。新一代SU7 Pro/Max版配備了全新的閉式雙腔空簧和CDC?阻尼可變減振器，使操控性能與行駛品質(zhì)大幅提升。雙腔空簧的舒適模式與運(yùn)動(dòng)+模式最大剛度差達(dá)到了42%，軟硬差異更加鮮明。日常代步使用舒適模式會(huì)更加柔軟，切換到運(yùn)動(dòng)模式對(duì)車身的支撐會(huì)變得更強(qiáng)。
此外，新一代SU7標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版有三個(gè)主駕駛模式（經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)），Max版則有四個(gè)主駕駛模式（經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+）。全系版本還有兩個(gè)自定義模式，駕駛者可根據(jù)喜好任意選擇和自定義車輛的行駛特性。如果喜歡偏硬的駕駛質(zhì)感，建議切換到“運(yùn)動(dòng)模式”或“運(yùn)動(dòng)+模式”，或通過(guò)自定義駕駛模式根據(jù)習(xí)慣調(diào)整。
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