記者在臥底期間進(jìn)入組裝廠房,目睹了這些電動四輪車的組裝過程,整個流程簡單粗放。這家重鑫商貿(mào)公司實際上沒有取得任何機(jī)動車輛生產(chǎn)資質(zhì)。車輛的電池安裝是在距離公司幾十米遠(yuǎn)的另一處院子內(nèi)進(jìn)行的。銷售人員表示,只要不安裝電池,監(jiān)管部門就不能認(rèn)定車輛是機(jī)動車,這是他們逃避監(jiān)管的慣用伎倆。
記者來到華東某地的豐縣新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū),在一場電動車展覽會上走訪多個生產(chǎn)廠家后了解到,依據(jù)相關(guān)法規(guī),非標(biāo)電動四輪車已被明確列為違規(guī)車輛,因此禁止在展會公開陳列展示。但商戶們?nèi)栽谒较律a(chǎn)、售賣電動四輪車的車殼、電池、電機(jī),對外依舊可正常訂貨采購。無論是電池經(jīng)銷商還是電機(jī)經(jīng)銷商,均明確表示會為非標(biāo)電動四輪車配套供貨,甚至可以根據(jù)客戶需求虛標(biāo)參數(shù),夸大電池容量與電機(jī)功率。
所有的零配件制造商都知道這類電動四輪車本身就屬于違規(guī)車輛,不應(yīng)流入市場。部分車輛搭載的電池、電機(jī)還存在參數(shù)虛標(biāo)問題,整車質(zhì)量根本無從保障,消費(fèi)者權(quán)益也因此受到嚴(yán)重侵害。但只要有人來訂貨,他們的零配件就可以照常銷售,真實用途并不深究。
記者以采購商身份實地走訪車殼生產(chǎn)企業(yè)及電池生產(chǎn)廠家。在單縣的夢圓車業(yè),企業(yè)工作人員告訴記者,這種違規(guī)電動四輪車的車殼出貨量十分可觀。多家車殼生產(chǎn)廠家承認(rèn),此類電動四輪車既無合規(guī)資質(zhì),也無法上牌備案。對于生產(chǎn)所需的正規(guī)手續(xù),廠家直言根本無需辦理,暗地里生產(chǎn)就行。如此大量的車殼部件銷售出去,這些廠家偽造合格證、不標(biāo)注廠名,缺失3C認(rèn)證和工信部準(zhǔn)入資質(zhì),變相為違規(guī)電動四輪車輛流通大開方便之門。
在華東某地優(yōu)馬電池廠的生產(chǎn)車間,記者了解到違規(guī)電動四輪車普遍使用拆機(jī)電池。所謂拆機(jī)鋰電池是指從廢舊設(shè)備如新能源汽車中拆卸下來,經(jīng)過重新組裝、翻新等工序后再次使用的鋰電池。拆機(jī)電池不僅續(xù)航衰減快、使用壽命大幅縮短,還存在短路、起火、爆炸等重大安全隱患。
在各大短視頻平臺上,一些賣家打著源頭工廠的旗號,聲稱僅需萬元左右就能買到各種外形酷似豪車的電動四輪代步車,并承諾這些車輛無需駕照、不用上牌即可上路行駛
2026-05-10 21:05:36央視曝光危險的手搓汽車