盡管交通法規(guī)對(duì)疲勞駕駛的打擊力度逐年加大,但駕駛?cè)瞬恢匾?、不休息的現(xiàn)象仍大量存在。心理學(xué)分析認(rèn)為,疲勞駕駛背后存在典型的“認(rèn)知偏差”。許多駕駛員在長(zhǎng)途駕駛中會(huì)出現(xiàn)短時(shí)微睡眠(microsleep),一次閉眼只有數(shù)秒,但足以引發(fā)事故。駕駛員在旅程的最后20分鐘最容易放松警惕,卻也是事故發(fā)生的高峰窗口。如果同行或過(guò)往行程中都養(yǎng)成了硬撐的駕駛習(xí)慣,這種非理性的“疲勞耐受”會(huì)被無(wú)形放大。
開(kāi)車時(shí)如果出現(xiàn)哈欠連連、眼皮打架、注意力無(wú)法集中、看路面產(chǎn)生“隧道視”、不知不覺(jué)偏離車道線、頻繁壓線或在車道內(nèi)“蛇形走位”、對(duì)前車剎車或路標(biāo)反應(yīng)遲鈍等情況,必須馬上駛?cè)敕?wù)區(qū)或最近安全地點(diǎn)休息。長(zhǎng)途駕駛前應(yīng)保證充足睡眠,尤其是夜間行車更需提前規(guī)劃。每連續(xù)駕駛2-3小時(shí),無(wú)論困不困,都建議??糠?wù)區(qū)下車活動(dòng)10分鐘以上。如有同行人員,建議輪換駕駛。車載咖啡、紅牛并不能替代真正的休息,充其量只是推遲疲勞來(lái)臨,風(fēng)險(xiǎn)依舊存在。
從南京高速公路上那個(gè)閉眼盲開(kāi)的驚魂瞬間,到即將在6月1日全面實(shí)施的新版疲勞駕駛認(rèn)定規(guī)則,所有的一切都在強(qiáng)調(diào)同一個(gè)信息:疲勞駕駛絕對(duì)不容小覷。1秒鐘的瞌睡,可能讓全車人終生難以承受。作為駕駛?cè)耍覀兠恳淮尉芙^熬夜趕路、每一次提前在服務(wù)區(qū)休息,都是在為自己和他人投保一份最實(shí)在的保險(xiǎn)。請(qǐng)記住安全駕駛的底線——寧可慢一點(diǎn)到家,也別快一秒“閉眼”。