山東多地開通往返山姆超市直通車！你有沒有遇到過這樣的場景？一輛大巴車掛著大紅橫幅，上面寫著“日照往返青島山姆專線一站式直達”。這不是旅游團，也不是企業(yè)福利，純粹是為了讓大家去逛剛開業(yè)沒幾天的山姆會員店。最近，這樣的大巴變得越來越常見，不僅停在青島，濟南、日照、濟寧、濱州也都開了類似專線，連河南的胖東來都有客運公司推出“直達車”?？粗卉囓嚾俗鴿M去買東西，這陣勢確實挺新鮮。

不少網(wǎng)友看到相關(guān)視頻忍不住調(diào)侃，山東市民會不會太愛逛超市？回頭看原因，也難怪，這兩家新開的山姆會員店一落地，客流直接爆炸。5月15日濟南和青島的山姆會員店“雙店同開”，當天店里人滿為患，濟南直接上了限流，青島生意也火到不行。商場門口的人流像“春運”。

普通的城際客運專線一般都是載人回家、出差或者旅游，突然變成帶著一車人去逛超市，背后其實藏著一種需求。山姆會員店主打高性價比和大包裝商品，不少人喜歡拼車一起買，順便把路費也省了不少。日照運總集團介紹，專線車只在周末發(fā)，一天一班，單程59元，往返78元，第一班直接坐滿，第二天由于人少沒發(fā)車。濟寧交運那邊，每周二和周五跑一次濟南山姆，66元往返，上周五首班班次也是爆滿。濱州則一度連續(xù)三天發(fā)往濟南山姆的直達車，票價39.9元，同樣座無虛席，不過后面時間和價格還在調(diào)整。

很多人喜歡這種一站式直達，簡單說，坐車買東西省力，回城不用再折騰轉(zhuǎn)車。但也有人問，真的有那么多人愿意跑幾十公里只為進一個超市？實際情況說明，現(xiàn)在山姆、胖東來這些爆款超市有號召力就是大。胖東來在河南，本地專線同樣每周三和周六發(fā)，往返75元，也有不少人愿意花時間和票價。

跟山姆會員店的火爆形成鮮明對比的是，有些地方傳統(tǒng)超市日常人流量相對穩(wěn)定，沒那么夸張，甚至偶爾會遇到淡季。比如北京一些高端商超，一般只是節(jié)假日才有明顯客流高峰，平日里還是常規(guī)購入。看起來，會員制和大包裝模式確實更容易帶動專門性的購物潮。

還有人會問，這種大巴專線能持續(xù)多久？工作人員給出的答案挺直接——只要大家買賬，票賣得出去，車就一直跑；要是熱度下來了，專線是不是會變成一陣風？這其實跟超市自身營銷、產(chǎn)品力和城市消費習(xí)慣都有關(guān)系。日照專線目前只在周末發(fā)車，濟寧那邊已經(jīng)準備轉(zhuǎn)成常態(tài)化運營，濱州則還沒定下后面時間表。

山姆會員店和胖東來之所以吸引人，除了商品便宜和種類多，更多是購物體驗和“逛”的感覺。直達車只是給了大家一個省時省力的新方式。和前幾年“旅游專線”帶人去景點、購物村的玩法有點像，但現(xiàn)在達人帶貨火了，人群集中去打卡超市也成了新趨勢。

美團、攜程這些生活消費平臺過去兩年也曾有過“拼車去買東西”“組團購物”的模式，雖然不是大巴直達，花樣豐富，用戶主要是年輕群體和家庭。選個日期，約上一兩好友，順路購物成了城市群的新玩法。不同地方的消費習(xí)慣決定了究竟是散買還是集買，像江浙一帶有些社區(qū)就以團購為主，北方城市則更喜歡集中采購。

不過不是所有直達專線都能一出場就火爆。之前有長沙某商圈曾試點開通大巴專線直達某大型生活超市，結(jié)果票房一般，上座率沒達到預(yù)期，最后只適合節(jié)假日高峰和促銷活動。反過來看山東這波，剛開業(yè)人氣很旺，加上網(wǎng)紅效應(yīng)帶動確實爆滿。但如果后續(xù)熱度回落，直達車能不能做到常態(tài)化，要看實際消費能力和新鮮勁能否持續(xù)。背后其實又是一場有關(guān)“流量分配”和“購物體驗”的競爭。

當然也別小看直達購物車的作用。對于那些本地沒有山姆、胖東來這樣的特色超市的人群，花幾十塊車票跨市逛超市，既是娛樂項目也是社交活動。新開的超市門口隊伍排到外面，本地老牌商場卻依然按部就班。消費升級和購物方式變化，帶火了一批直達車，也讓大家看到了城市之間新的連接點。

現(xiàn)在不少客運公司也在觀望，看看后面是不是還有機會不斷推出類似線路，或者延伸到其他受歡迎的特色商場。專家觀點認為，這種現(xiàn)象短期內(nèi)主要受開業(yè)熱度和營銷推動，長時間能不能形成新的客運盈利方式，還得看消費持續(xù)力。畢竟城際大巴受季節(jié)、節(jié)日、促銷等影響很大，天天滿座還是暫時現(xiàn)象。

最近山東、河南等地一趟趟大巴車開去逛超市，一票難求，城市消費新潮流已經(jīng)出現(xiàn)。不知道這種“專線購物”模式會不會很快推廣到更多地方，也許我們以后買東西也會專門坐車一路直達，不再只是跟著旅游團腳步轉(zhuǎn)。你有參加過這樣的直達購物體驗嗎？