盡管上一財(cái)年美國加征的汽車關(guān)稅政策有所松動(dòng),但關(guān)稅壓力依舊存在。美國對日本進(jìn)口汽車的關(guān)稅在去年4月升至27.5%,隨后在9月降至15%,但仍為最初2.5%的六倍。本田表示,一年多來,美國政策變化加劇業(yè)績下滑。豐田報(bào)告稱,2025財(cái)年關(guān)稅給公司造成了1.4萬億日元的損失。
分析人士指出,日本汽車內(nèi)部存在更深層次的問題,尤其是在電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃方面。與西方汽車制造商相比,日本車企在電動(dòng)化進(jìn)程中遭遇更大困難。盡管嘗試多種方式獲取電動(dòng)化相關(guān)專業(yè)知識(shí),例如日產(chǎn)與英國自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)ayve合作提升輔助駕駛能力,但效果并不理想。本田還宣布放棄與索尼的聯(lián)合電動(dòng)汽車項(xiàng)目。
面對重重壓力,日本車企也在通過多種方式進(jìn)行調(diào)整。日產(chǎn)計(jì)劃通過雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的深度協(xié)同,啟動(dòng)名為“聯(lián)盟2.0”的全球戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以應(yīng)對虧損;本田未來三年資源配置將轉(zhuǎn)向混動(dòng)、降本增效和區(qū)域市場差異化經(jīng)營,但市場對此并不樂觀。
新年臨近,本應(yīng)是闔家團(tuán)圓的時(shí)刻。然而,由于美國近期的極限施壓,委內(nèi)瑞拉正面臨嚴(yán)重的“停航危機(jī)”。
2025-12-25 08:18:44美國極限施壓