日本汽車產(chǎn)業(yè)危機有多嚴重利潤腰斬引發(fā)憂慮

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2026-05-20 20:44:48 中國發(fā)展門戶網(wǎng)

日本汽車制造業(yè)正面臨近年來罕見的盈利困境。地緣沖突、關稅壓力和供應鏈風險等因素導致豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達、斯巴魯和三菱汽車等主要車企利潤大幅縮水。預計在截至2026年3月的財年內(nèi)，這些公司凈利潤將從2023財年的7.54萬億日元降至3.9萬億日元，降幅接近一半。

近期財報顯示，本田出現(xiàn)上市近70年來首次營業(yè)虧損，虧損額為4143億日元，主要是由于電動車業(yè)務巨額資產(chǎn)減記。日產(chǎn)凈虧損5331億日元，連續(xù)兩年巨虧，并計劃全球裁員和關停工廠。盡管豐田未虧損，但其2024財年和2025財年的凈利潤分別下降5.6%和19.2%，尤其從2025年開始，美國關稅和中東緊張局勢成為重大負擔。因此，日本汽車行業(yè)集體調(diào)低了2026財年的利潤預期。

多家企業(yè)負責人對行業(yè)前景表示擔憂。鈴木汽車社長稱一些出乎意料的事情正在發(fā)生，三菱汽車社長則認為行業(yè)經(jīng)營困境將持續(xù)。中東緊張局勢導致霍爾木茲海峽航運受阻，推高了全球能源與原材料價格，侵蝕了企業(yè)盈利空間。豐田預計2026財年原材料漲價將導致營業(yè)利潤減少4000億日元，涵蓋燃油、物流運輸、涂裝原料等各項成本上漲的影響。日產(chǎn)也將石油衍生材料成本上漲納入預期利潤下降150億日元的考量中。

中東市場是日本車企繼印度之后的重點增長市場，雖然目前銷量占比不高，但物流體系受阻已造成嚴重沖擊。三菱估算中東緊張局勢將造成300億日元損失，盡管該公司正在探索繞行霍爾木茲海峽的替代路線，但更長的運輸距離會導致運輸成本上升。

除了成本攀升和物流受阻外，零部件短缺也引發(fā)車企減產(chǎn)。已有部分車企出現(xiàn)汽車涂料供應不足的情況，導致日本汽車類股票價格普遍走低。分析師認為，短期內(nèi)供應鏈風險將繼續(xù)壓制車企股價回暖勢頭。

盡管上一財年美國加征的汽車關稅政策有所松動，但關稅壓力依舊存在。美國對日本進口汽車的關稅在去年4月升至27.5%，隨后在9月降至15%，但仍為最初2.5%的六倍。本田表示，一年多來，美國政策變化加劇業(yè)績下滑。豐田報告稱，2025財年關稅給公司造成了1.4萬億日元的損失。

分析人士指出，日本汽車內(nèi)部存在更深層次的問題，尤其是在電動汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃方面。與西方汽車制造商相比，日本車企在電動化進程中遭遇更大困難。盡管嘗試多種方式獲取電動化相關專業(yè)知識，例如日產(chǎn)與英國自動駕駛公司W(wǎng)ayve合作提升輔助駕駛能力，但效果并不理想。本田還宣布放棄與索尼的聯(lián)合電動汽車項目。

面對重重壓力，日本車企也在通過多種方式進行調(diào)整。日產(chǎn)計劃通過雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的深度協(xié)同，啟動名為“聯(lián)盟2.0”的全球戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以應對虧損；本田未來三年資源配置將轉(zhuǎn)向混動、降本增效和區(qū)域市場差異化經(jīng)營，但市場對此并不樂觀。

(責任編輯：zx0001)

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