5月20日，小鵬首款全尺寸旗艦SUV——小鵬GX正式上市。新車提供純電和超級(jí)增程兩種動(dòng)力形式，并有四個(gè)版本配置的車型，售價(jià)區(qū)間為27.98萬至35.98萬元。此前公布的預(yù)售價(jià)為39.98萬元，實(shí)際起售價(jià)比預(yù)售價(jià)低了10萬余元。

在發(fā)布會(huì)上，小鵬集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示，這次定價(jià)經(jīng)過多輪討論，在保證一定利潤(rùn)的基礎(chǔ)上給出了誠(chéng)意價(jià)格。作為品牌的旗艦車型，小鵬GX搭載了線控底盤、最新版本的第二代VLA、AI數(shù)字投影大燈、航空級(jí)安全冗余等眾多最新技術(shù)。此外，小鵬GX還將推出具備3000TOPS有效智駕算力的Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車），可達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。首輛量產(chǎn)Robotaxi已于5月18日正式下線，預(yù)計(jì)今年下半年開啟示范運(yùn)營(yíng)。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，全尺寸車瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)，價(jià)位集中在40萬元左右，利潤(rùn)較高，這一布局是自主品牌擺脫低利潤(rùn)困境的重要舉措。然而，小鵬集團(tuán)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度至第四季度，該公司汽車毛利率持續(xù)走低，從14.3%降至13.1%，并在2025年第四季度進(jìn)一步收窄至13%。

小鵬集團(tuán)平臺(tái)產(chǎn)品矩陣總經(jīng)理吳安飛表示，公司希望通過小鵬GX的價(jià)格定位，使其成為向上突破和利潤(rùn)貢獻(xiàn)的關(guān)鍵平臺(tái)。何小鵬也表達(dá)了希望小鵬GX能在全尺寸SUV市場(chǎng)銷量排名前三的愿望。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，前4個(gè)月大型SUV市場(chǎng)銷量前三名分別為蔚來ES8、極氪9X、問界M8。其中，問界M8累計(jì)銷量為22269輛。這意味著小鵬GX若想躋身前三，月均銷量需達(dá)到5500輛。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2026年預(yù)計(jì)將有超過40款“9系”SUV集中入市，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。新入局車型同樣配備了線控底盤、隱私玻璃等技術(shù)，這使得小鵬GX面臨更大的挑戰(zhàn)。乘聯(lián)分會(huì)方面表示，大型SUV市場(chǎng)可能逐步從“藍(lán)海”轉(zhuǎn)向“紅?！保S著大量自主品牌新車型涌入，市場(chǎng)增長(zhǎng)空間將逐漸縮小。

崔東樹指出，全尺寸SUV市場(chǎng)空間有限，即使自主品牌集體進(jìn)入，市場(chǎng)規(guī)模也僅在10萬輛左右。特斯拉、蔚來等車企采取“自上而下”的產(chǎn)品布局策略，先用高端車型樹立品牌高度，再進(jìn)入主流市場(chǎng)。小鵬雖然推出過高端產(chǎn)品，但近年來主要依靠性價(jià)比獲得市場(chǎng)份額，這在一定程度上限制了其溢價(jià)路徑。

熟悉汽車營(yíng)銷的人士表示，新能源賽道已切換到“品牌+技術(shù)”雙輪驅(qū)動(dòng)的新周期，僅靠參數(shù)性價(jià)比或單點(diǎn)技術(shù)難以打動(dòng)用戶。產(chǎn)品能否被反復(fù)購買取決于品牌是否能持續(xù)輸出吸引力。技術(shù)自研能否帶來品牌溢價(jià)，關(guān)鍵在于用戶能否清晰感知并轉(zhuǎn)化為體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。部分車企通過自研，在性能穩(wěn)定性和升級(jí)頻率上構(gòu)建優(yōu)勢(shì)，并借助命名、演示與場(chǎng)景化表達(dá)，使技術(shù)投入成為品牌價(jià)值的一部分。

在這種背景下，盡管小鵬已在多個(gè)核心系統(tǒng)上建立起自主研發(fā)能力，但如何將這些技術(shù)積淀轉(zhuǎn)化為品牌認(rèn)知中的核心標(biāo)簽，成為GX等高端產(chǎn)品成功破局的關(guān)鍵因素。