截?cái)嗍〉朗召M(fèi) 稻城亞丁得把賬算清楚收費(fèi)爭議待解(3)

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2026-05-27 13:07:35 新黃河

稻城亞丁的游客中心距核心景區(qū)約38公里，往返觀光車120元，且景區(qū)內(nèi)從扎灌崩到?jīng)_古寺再往上還有第二段游覽電瓶車收費(fèi)，分段計(jì)費(fèi)、不能省、不能步行繞開，游客感覺被“鎖”在車票上是普遍情緒。歸根結(jié)底，游客反感的不是擺渡車本身，而是不得不坐、價(jià)格不透明、服務(wù)不匹配、收益去向不明這一整套讓人覺得景區(qū)把擺渡車當(dāng)成了第二張門票，而且是一張不受門票優(yōu)惠政策覆蓋、不納入對(duì)特殊群體減免的影子門票。

更需要思考的是如何遏止景區(qū)將擺渡車異化為第二張門票的沖動(dòng)。這種沖動(dòng)背后有其誘因。一些景區(qū)長期依賴門票和關(guān)聯(lián)交通作為最主要收入來源，財(cái)政補(bǔ)貼有限、二次消費(fèi)乏力、文創(chuàng)和體驗(yàn)產(chǎn)品薄弱，在門票降價(jià)或取消政策趨勢下，擺渡車因其經(jīng)營性服務(wù)收費(fèi)身份可以不受門票降價(jià)約束，便悄悄承接了填補(bǔ)收入缺口的功能。要打破這個(gè)慣性，首先得把賬算清、把邊界劃明。公益的歸公益，市場的歸市場。生態(tài)保護(hù)確需限制車輛、統(tǒng)一轉(zhuǎn)運(yùn)，這部分基礎(chǔ)運(yùn)管成本中屬于公共服務(wù)性質(zhì)的內(nèi)容，應(yīng)由相關(guān)財(cái)政專項(xiàng)資金統(tǒng)籌負(fù)擔(dān)，而不應(yīng)全額轉(zhuǎn)嫁給游客。

擺渡車票中超出基礎(chǔ)運(yùn)維成本的溢價(jià)部分，如果是市場化增值服務(wù)，比如游覽專車、電瓶車升級(jí)、特色交通體驗(yàn)，應(yīng)明確標(biāo)識(shí)、自愿選購、明碼標(biāo)價(jià)、可分開購買，絕不能與基礎(chǔ)入園接駁捆綁銷售或變相強(qiáng)制。相關(guān)部門對(duì)景區(qū)內(nèi)交通票價(jià)應(yīng)比照門票做成本監(jiān)審和價(jià)格聽證，明確法律依據(jù)，定期公開收支情況，接受社會(huì)監(jiān)督。景區(qū)將省道“圍”起來收費(fèi)是否合法合理，公眾知情度和透明度顯然不足，這也是人們質(zhì)疑的核心之一。

面對(duì)質(zhì)疑，稻城亞丁景區(qū)最應(yīng)該做的，不是嘴硬回?fù)?，而是拿出法律文件，正面回?yīng)。這才是積極解決問題的姿態(tài)，也是贏得公眾信任的唯一路徑。否則，不管發(fā)多少條通報(bào)，也無法平息如潮的一輪，更無法消除公眾的質(zhì)疑。說到底，景區(qū)與省道重合的問題并非無法解決，也不只有收費(fèi)一種方法。只要管理方愿意放下“圍起來收錢”的慣性思維，總能找到兼顧生態(tài)保護(hù)、公共通行和景區(qū)運(yùn)營的共贏方案。

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