6月8日,我國“十五五”期間開工建設(shè)的首個國家重大標(biāo)志性工程——三峽水運新通道破土動工。這一工程旨在提升長江黃金水道的通航能力,是繼三峽工程之后,長江干線上集水利、航運、生態(tài)等功能于一體的又一綜合性大型項目。

總投資約772.08億元的三峽水運新通道工程由兩部分構(gòu)成。三峽樞紐新通道位于已建三峽船閘北側(cè),計劃新建雙線連續(xù)五級船閘,線路長約6680米,工期為112個月(包括12個月的籌建期)。另一部分是葛洲壩航運擴(kuò)能工程,將拆除現(xiàn)有的三號船閘,新建兩線單級船閘,并對上下游引航道進(jìn)行擴(kuò)挖,預(yù)計工期為95個月(同樣包含12個月的籌建期)。

關(guān)于三峽水運新通道如何提升通航運行效能及其帶來的綜合效益,中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司原總工程師、全國工程勘察設(shè)計大師吳澎進(jìn)行了詳細(xì)解答。


我國“十五五”時期開工建設(shè)的首個國家重大標(biāo)志性工程三峽水運新通道正式開工。該工程包含三峽樞紐新通道和葛洲壩航運擴(kuò)能,設(shè)計通航船舶為10000噸級
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