從自主研發(fā)的“高鐵大腦”，感受新時(shí)代中國精神

今年6月，“復(fù)興號高速列車”榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。一列時(shí)速350公里的高鐵列車大概由4萬個(gè)零部件組成，創(chuàng)新談何容易！

中國中車首席科學(xué)家王軍介紹，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，被稱為“高鐵大腦”。我們曾經(jīng)依賴國外技術(shù)，制約了動車組的技術(shù)迭代升級。

“把創(chuàng)新主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中?！眹F集團(tuán)下定決心開展技術(shù)攻關(guān)：沒有測試平臺，就自己開發(fā)；買不到網(wǎng)絡(luò)芯片，就自己研制。從技術(shù)文件到系統(tǒng)架構(gòu)，從五花八門的硬件制式到零部件測試、代碼調(diào)試，歷時(shí)5年，最終成功突破了高速列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。

如今，這個(gè)發(fā)達(dá)的自主化“大腦”，數(shù)據(jù)傳輸速度比既有產(chǎn)品提高60倍，傳輸容量提高100倍。

正是靠著這種自立自強(qiáng)的中國精神，中國高鐵從無到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，不斷刷新中國速度，挺起了中國“脊梁”。復(fù)興號采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%。

創(chuàng)新永無止境。眼下，在中國中車長春、青島兩個(gè)基地的生產(chǎn)線上，新一代復(fù)興號動車組列車——CR450樣車正緊鑼密鼓生產(chǎn)，今年年底將正式下線，可填補(bǔ)世界高鐵多項(xiàng)技術(shù)空白。

從走出去的“中國高鐵”，感受新時(shí)代中國形象

雅萬高鐵，中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出去的“第一單”，是中國開放包容的生動范例。

“乘坐雅萬高鐵，是我最美好的經(jīng)歷之一。”印度尼西亞萬隆公務(wù)員哈拉卡爾說。“雅萬高鐵沿線處處都有印尼建設(shè)者，像我這樣邊干邊學(xué)出來的技術(shù)人員很多?！眳⒔ǖ驴敔栜囌镜挠∧峒こ處熂永省に谷f達(dá)魯說。

雅萬高鐵建設(shè)期間，75%以上的服務(wù)和采購來自印尼當(dāng)?shù)兀塾?jì)帶動當(dāng)?shù)?.1萬人次就業(yè)；運(yùn)營期間，為印尼培養(yǎng)了第一批160余名高鐵動車組司機(jī)等技術(shù)人員，有力帶動沿線地區(qū)打造“雅萬高鐵經(jīng)濟(jì)帶”，雅萬高鐵成為當(dāng)?shù)氐闹赂宦?、幸福路、放心路?/p>