原標題：無安檢，輕培訓，審核松……營口運鈔車劫案發(fā)生后，押運員們反思“漏洞”

9月7日，遼寧營口大石橋市運鈔車發(fā)生劫案，運鈔車司機李緒義挾持其他押運員，從運鈔車上搶走600萬元現(xiàn)金。

重案組37號(微信ID:zhonganzu37)了解到，負責大石橋金融押運的單位，原為大石橋安保公司金融押運大隊，由當?shù)毓矙C關(guān)管理。后根據(jù)2015年營口市國資委的工作安排，金融押運大隊在2016年改制，營口瑞泰押運有限公司成立，由其負責整個營口地區(qū)金融押運。

多位參與過大石橋金融押運工作的人員告訴重案組37號探員，改制前后均存在的現(xiàn)象是，押運管理松散，鮮有加強工作人員素質(zhì)的訓練，案件嫌疑人李緒義的負債背景，也反映出對于人員的招錄與篩選存在問題。

▲大石橋市運鈔車劫案犯罪嫌疑人李緒義歸案。 資料圖片

李緒義劫車疑為碰上“大數(shù)額”

林成君在2011年經(jīng)人介紹，進入了大石橋安保公司金融押運大隊，工作是押運員，他被分配至農(nóng)行中隊。

當時在大石橋，金融押運大隊負責整個城市的金融押運，大隊在各家金融機構(gòu)下設(shè)中隊，比如農(nóng)行中隊、工行中隊，每個中隊再以押運車輛為單位，進行人員分組，一輛車配備一名司機、兩名押運員和兩名攜款員。司機負責開車，押運員持槍保衛(wèi)完全，攜款員負責搬運裝錢箱子，并保管鑰匙。

林成君分到了農(nóng)行中隊，中隊有20多人，四輛車，他做了其中一輛的車長。

林成君向重案組37號(微信ID:zhonganzu37)介紹，他的工作地點在農(nóng)業(yè)銀行大石橋支行，每天6點40分取槍開始，錢款被放入押運車后，7點左右，押運車出庫，向各家支行儲蓄所運送現(xiàn)金。

每輛運鈔車都有固定的人員搭配，固定的線路，上午送完錢款回到農(nóng)行大石橋支行后，下午4點，運鈔車將再次出庫，到各家儲蓄所將多余的現(xiàn)金收回。大約晚上6點，一天的工作結(jié)束。

“每周三周四，我們會定期去營口取款一次，金額較大，一般都是四五千萬。”林成君分析，李緒義在周三搶劫運鈔車，應(yīng)該是碰上了這次大數(shù)額運鈔。

林成君在2014年離開金融押運大隊，2016年改制之后，金融大隊成為營口市國資委下屬企業(yè)，但基本的押運流程并沒有太大變化。

▲大石橋市運鈔車劫案案發(fā)現(xiàn)場。 資料圖片

押運車司機：押運人員不會進行安檢

李緒義搶劫運鈔車案件發(fā)生后，同為當?shù)匮哼\司機的王正表示，押運人員屬于特殊行業(yè)，對于人員的篩選應(yīng)該慎之又慎。

但是尷尬的情況是，中國目前并沒有專門針對押運員的管理規(guī)定。在《中國人民銀行貨幣押運安全管理規(guī)定》中，也只是寫明了押運任務(wù)及押運車輛的相關(guān)規(guī)定。

王正告訴重案組37號(微信ID:zhonganzu37)，目前各地負責押運的單位都為安保公司，招聘人員都是公司行為，有些押運人員靠熟人介紹或走關(guān)系進來，審查并不嚴格，自己的單位也是一樣。

作為曾經(jīng)的大石橋押運員，林成君明顯感到，押運人員內(nèi)部的管理并不嚴格，漏洞頗多。

雖然每輛押運車都只配備兩名押運員，每名押運員持槍一把，但攜款員、司機是否會攜帶武器上車，并沒有人知道，“我們不搜身，不安檢。”