原標(biāo)題：視界|看到中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域的成就外國(guó)網(wǎng)友：真是了不起！

你能想到，有一天地鐵會(huì)從黃河下穿越而過(guò)嗎？你知道，中國(guó)高鐵是如何高空架橋的嗎？

這幾天，兩段中國(guó)軌道交通建設(shè)成就的視頻在海外實(shí)力圈粉。

據(jù)中國(guó)國(guó)際電視臺(tái)（CGTN）報(bào)道，6月23日上午，隨著列車緩緩駛出東方紅廣場(chǎng)站，國(guó)內(nèi)首條下穿黃河的軌道交通線路——蘭州地鐵1號(hào)線一期工程正式開通試運(yùn)營(yíng)。

由此，蘭州步入“地鐵時(shí)代”。

6月23日，市民在蘭州地鐵1號(hào)線地鐵口拍照留念（新華社）

乘客在蘭州地鐵1號(hào)線排隊(duì)上車（新華社）

由于復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造和黃河穿城而過(guò)的影響，蘭州地鐵1號(hào)線一期工程的施工面臨多項(xiàng)技術(shù)難題。

蘭州（視覺(jué)中國(guó)）

地鐵隧道的線路位于黃河上游主河道內(nèi)，這意味著隧道的開鑿必須連續(xù)穿越厚達(dá)200米至300米的卵石層。這種地質(zhì)具有高滲透性和大孔隙等特征，穩(wěn)定性差并且含有大量大塊硬質(zhì)漂石。

在黃河蘭州段地面以下40米深處，施工人員查看地鐵隧道口內(nèi)部盾構(gòu)機(jī)對(duì)外部鋼套管的影響（新華社）

面臨著復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造和穿城而過(guò)的黃河，蘭州地鐵的建設(shè)者們創(chuàng)新了多種工藝工法，克服了盾構(gòu)下穿黃河、紅砂巖地質(zhì)條件下車站與隧道施工等技術(shù)難題，最終實(shí)現(xiàn)順利貫通。

在蘭州中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)“金城四號(hào)”盾構(gòu)機(jī)內(nèi)，施工人員在組裝盾構(gòu)管片。（新華社）

外國(guó)網(wǎng)友看“呆”了：“沒(méi)開玩笑？是我知道的那條黃河的下面？”

“難以置信的成就！”

同樣令海外網(wǎng)友感到不可思議的，還有“橫空出世”的中國(guó)高鐵橋。

據(jù)新華社6月22日發(fā)布的視頻報(bào)道，連接山西太原至河南焦作的太焦客運(yùn)高鐵專線正在緊張施工。

工程采用跨墩龍門吊提梁上橋運(yùn)架方式，在未鋪道碴的路基及箱梁上運(yùn)輸混凝土箱梁，并進(jìn)行箱梁架設(shè)。

半空中“舉重若輕”的這波操作，看得網(wǎng)友也是目瞪口呆。

“沒(méi)啥好說(shuō)的，中國(guó)人真是了不起?。　?/p>

“一萬(wàn)年以后，后人可能會(huì)以為這些在中國(guó)的高鐵橋梁是外星人建造的吧。”

還有外國(guó)網(wǎng)友表示：“太厲害了！我本是要花費(fèi)一生去思考，中國(guó)到底是怎么鋪設(shè)鐵路線的！”這回終于是了了心愿，圍觀了一把傳說(shuō)中的中國(guó)高鐵的建造過(guò)程。

如今，在海外社交媒體上，一談到軌道交通建設(shè)，一定繞不開中國(guó)。

美國(guó)軌道交通愛(ài)好者彼得·多瓦克就曾精心繪制了一幅中國(guó)地鐵發(fā)展圖，形象地展示了中國(guó)地鐵發(fā)展壯大的驚人過(guò)程。

彼得注意到，隨著時(shí)間的推移，中國(guó)軌道交通的發(fā)展速度呈指數(shù)級(jí)增，并超越了世界上其他國(guó)家的速度。

美國(guó)石英財(cái)經(jīng)網(wǎng)站也不吝贊美稱，中國(guó)軌道交通發(fā)展規(guī)模和速度是前所未有的。這一方面意味著中國(guó)的交通系統(tǒng)日趨完善，同時(shí)也助力中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮重要作用。