原標(biāo)題：共享單車(chē)都去哪兒了？

作者 惠依

今年以來(lái)，上海、廣州、西安、長(zhǎng)沙等城市共享單車(chē)數(shù)量明顯減少，市民出行遭遇“找車(chē)難”“刷車(chē)難”。在小區(qū)門(mén)外、地鐵口、商場(chǎng)等人流量大、共享單車(chē)需求量高的地方，共享單車(chē)卻越來(lái)越少。好不容易看到一輛共享單車(chē)，興沖沖拿起手機(jī)刷碼解鎖，結(jié)果要么顯示是一輛故障車(chē)，要么單車(chē)已銹跡斑斑嚴(yán)重?fù)p毀。廣州市民朱女士的一番話很有代表性：最近早晚高峰時(shí)間，單位周?chē)蚕韱诬?chē)都很少，沒(méi)壞、能騎的共享單車(chē)更少，共享單車(chē)都去哪兒了？

一些城市的共享單車(chē)數(shù)量之所以明顯減少，主要有三方面的原因。一是去年以來(lái)，全國(guó)多個(gè)城市先后出臺(tái)“禁投令”，暫停在市區(qū)范圍內(nèi)新增投放共享單車(chē)。各地之所以頒行“禁投令”，是因?yàn)榇饲岸嗉夜蚕韱诬?chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)無(wú)節(jié)制大量投放車(chē)輛，導(dǎo)致共享單車(chē)在道路、街巷等公共場(chǎng)所泛濫成災(zāi)，對(duì)市民生活、市容環(huán)境和公共交通造成很大影響，到了必須加以整治的地步。二是一些運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)共享單車(chē)疏于管理，許多故障車(chē)未能及時(shí)維修恢復(fù)使用，導(dǎo)致共享單車(chē)數(shù)量逐漸減少。三是一些運(yùn)營(yíng)企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)不善、競(jìng)爭(zhēng)不力、業(yè)務(wù)調(diào)整原因，最終選擇退出共享單車(chē)市場(chǎng)，導(dǎo)致共享單車(chē)數(shù)量進(jìn)一步減少。

一方面增量為零，另一方面存量不斷減少，一些城市出現(xiàn)共享單車(chē)數(shù)量銳減、市民“找車(chē)難”“刷車(chē)難”窘境，也就不難理解了。弄清楚了上述原因，才能探尋保持共享單車(chē)合理數(shù)量、緩解市民“找車(chē)難”“刷車(chē)難”的辦法。一些企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)不善等原因退出共享單車(chē)市場(chǎng)，政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)督促企業(yè)做好退還用戶押金等善后工作。更重要的是，“禁投令”應(yīng)當(dāng)從絕對(duì)禁止新增投放共享單車(chē)，轉(zhuǎn)為根據(jù)共享單車(chē)實(shí)際數(shù)量的變化、市民出行需求的變化等動(dòng)態(tài)因素，進(jìn)行科學(xué)、有效的動(dòng)態(tài)管理，將共享單車(chē)的數(shù)量保持在與市民出行需求“動(dòng)態(tài)適應(yīng)”的水平，使共享單車(chē)充分發(fā)揮解決城市交通“最后一公里”難題的作用。