放棄提拔機會，堅守司機崗位

2009年12月9日，在武廣高鐵郴州西至耒陽西區(qū)間，一列聯(lián)調(diào)聯(lián)試重聯(lián)動車組在“飛翔”。

當(dāng)動車組時速達(dá)到390公里時，司機周樹強將手柄拉到最大牽引位，監(jiān)控數(shù)據(jù)表里的數(shù)字一路攀升，定格在時速394.2公里。這個數(shù)字創(chuàng)造了當(dāng)時世界高鐵重聯(lián)動車組最高運行速度，引來了周圍工作人員的歡呼聲?！澳欠N幸福感難以用語言描述，我畢生難忘，我為自己是一名高鐵司機而自豪！”回憶起當(dāng)時的情景，周樹強記憶猶新。為了那一刻，他付出了多年的努力。

1972年，周樹強出生于湖南省湘潭市一個鐵路職工家庭，從小聽著蒸汽機車的汽笛聲長大。1993年，他參加招聘考試進(jìn)了鐵路系統(tǒng)。短短幾年間，他逐漸成長為一名普速鐵路司機，無論是駕駛東風(fēng)型內(nèi)燃機車，還是操縱韶山型電力機車，都表現(xiàn)得非常優(yōu)秀。

2007年，運行時速達(dá)200公里的和諧號CRH1型動車組第一次在廣深鐵路投入運營。周樹強因業(yè)務(wù)能力過硬，作為首批骨干司機，被選派駕駛和諧號CRH1型動車組。一到新崗位，就遇到新挑戰(zhàn)。上級部門要求將廣州東至深圳的列車全程運行時間壓縮至52分鐘，比以前減少3分鐘。別小看這3分鐘，很多司機都認(rèn)為，線路條件有限制，不可能壓縮3分鐘。周樹強迎難而上，反復(fù)推演和試驗，優(yōu)化操縱法，貼速而不超速，成功實現(xiàn)壓縮3分鐘的目標(biāo)。

有心人，天不負(fù)。2009年，周樹強作為首批骨干被選派參加京廣高鐵武廣段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。多年夢想終成真，他正式成為一名高鐵司機。

參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試的幾個月里，周樹強的手賬上，密密麻麻地記滿了制動級位、制動距離、線路坡道等相關(guān)數(shù)據(jù)。不僅如此，他還利用空余時間與同事們一起研究、反復(fù)試驗關(guān)鍵操縱環(huán)節(jié)，細(xì)致分析制動數(shù)據(jù)，共同摸索編制出了操縱法和操縱示意圖。他從早到晚吃喝幾乎都在線上，每天睡眠時間不足5小時。因為長時間站立，每天下了車，他的腿都還在抽筋。