目前，重慶正在努力提高中歐班列運郵的轉(zhuǎn)運效率、降低轉(zhuǎn)運成本，以充分發(fā)揮中歐班列相對于海運和空運的比較優(yōu)勢。

“疫情期間，中國郵政與立陶宛郵政進行了反復(fù)溝通確認，立陶宛郵政明確表示可以完成大規(guī)模郵件轉(zhuǎn)運工作?！敝苄路逭f，此前中歐班列將波蘭作為運郵轉(zhuǎn)運口岸，但轉(zhuǎn)運效率和成本均不盡如人意，而立陶宛線路的轉(zhuǎn)運效率和成本均明顯改善，重慶、義烏、廣州等地開行的國際郵包班列均是立陶宛線路。

龍彥算了一筆賬：“以前的波蘭線路，郵件交到歐洲客戶手中的物流時間在30天左右，而立陶宛線路將物流時間縮短到18天左右，每公斤郵件的運費也比波蘭線路降低近30元?！?/p>

“中歐班列運郵的規(guī)模化、常態(tài)化，將中國與‘一帶一路’沿線地區(qū)的交流從‘大動脈’深入到‘毛細血管’?！敝袊b箱行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長李牧原表示，這對于維護全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，助推“一帶一路”走深走實具有重要意義。

資料圖片：4月14日，在立陶宛首都維爾紐斯，中歐班列（渝新歐）“中國郵政號”在卸貨。（立陶宛郵政供圖）