而嫦娥五號最下端的是軌道器，使用的是由中國航天科技集團六院為其量身打造的新型3000牛發(fā)動機。等嫦娥五號靠近月球時，我國將首次使用3000牛發(fā)動機進行近月捕獲控制。為此，在24日進行的首次中途修正中，北京飛控中心在修正軌道的同時，還兼顧實施了3000牛發(fā)動機的點火試噴。

這一構型也為后續(xù)飛控任務增加了難度。在嫦娥三號、四號任務中，使用7500牛發(fā)動機落向月球之前，飛控團隊已經(jīng)在軌道修正中對該發(fā)動機進行過試噴，掌握了發(fā)動機的狀態(tài)。而在嫦娥五號任務中，著陸器上的7500牛發(fā)動機在中途修正和近月制動中均未使用過，飛控團隊對其運行狀況無法直接判斷，因而將面臨更高的應急處置要求。

段遜 宋星光 科技日報記者付毅飛