北青報(bào)記者在城市副中心站綜合交通樞紐的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，建設(shè)者們正全力推進(jìn)主體結(jié)構(gòu)、二次結(jié)構(gòu)砌裝，并進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝和裝修裝飾等工作，項(xiàng)目主體年底基本完工，十片“京帆”屋蓋將亮相，明年具備投運(yùn)條件。

作為落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略、北京市新版城市總體規(guī)劃和疏解北京非首都功能的標(biāo)志性工程，“站城融合”是城市副中心站樞紐項(xiàng)目建設(shè)之初就秉承的建設(shè)理念。

京投樞紐公司副總經(jīng)理周偉介紹，項(xiàng)目建成后，將有2條城際鐵路、1條市郊鐵路、4條軌道交通、15條公交接駁線路在此交匯，未來還能直接辦理乘飛機(jī)手續(xù)，在碼頭登船游覽大運(yùn)河，實(shí)現(xiàn)集鐵路、城際鐵路、軌道交通、道路交通、機(jī)場(chǎng)以及碼頭等6種交通功能融合在一個(gè)綜合體中，這是全國(guó)首例。

“站城融合”更是城市發(fā)展的重要組成部分。周偉提到，為更好融入現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)，城市副中心站樞紐采用了立體交通的設(shè)計(jì)方案。樞紐內(nèi)部分為三層，地下三層主要為城際車站站臺(tái)與軌道層，分為京唐城際鐵路、城際聯(lián)絡(luò)線高速鐵路區(qū)域的8臺(tái)14線車站，地鐵平谷線車站，地鐵101線車站，乘客可通過換乘通廊在各區(qū)域里乘坐城際列車和地鐵列車。地下二層主要為城際車站候車廳、出站大廳，城市軌道站廳以及換乘通廊等空間，還預(yù)留了遠(yuǎn)期與京哈鐵路等線路聯(lián)通通道。乘客可以在這層候車、出站并換乘地鐵平谷線、地鐵101線、地鐵6號(hào)線等。該層還設(shè)置有社會(huì)車輛與出租車上客區(qū)，與東側(cè)的運(yùn)河客廳、南側(cè)城市直接連通，北側(cè)預(yù)留了遠(yuǎn)期與京哈線車站聯(lián)絡(luò)通道。地下一層為城際車站進(jìn)站廳、城市公共空間、商業(yè)配套設(shè)施等。乘客可以在這里進(jìn)站，同時(shí)也有商業(yè)設(shè)施供乘客購(gòu)物和休閑。

城市副中心站樞紐設(shè)置內(nèi)外交通出入口近160個(gè)，還有多處下穿京哈線的地下匝道和地下通道。周偉介紹，這種設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)人車的有效分流，減少對(duì)地面交通的干擾，提高交通效率和安全性。