清晨的北京，朝陽(yáng)初上。興40路氫能公交車司機(jī)王師傅輕觸啟動(dòng)鍵，一輛藍(lán)白相間的公交車無聲地駛出站臺(tái)，融入這座城市的車水馬龍。

這輛無聲的公交車是王師傅的“搭子”，也是這座城市能源變革的見證者。

圖源：南方周末公眾號(hào)

其實(shí)，別看現(xiàn)在王師傅對(duì)他的這位“搭子”贊不絕口，就在兩年前，這位開了十五年柴油車的老司機(jī)還滿是擔(dān)憂：“氫氣會(huì)不會(huì)爆炸？半路沒氣了怎么辦？”

“氫”裝上陣帶來無聲變革

王師傅的興40路公交車，是大興區(qū)首條氫能公交示范線路，也是觀察北京氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)鮮活窗口。

氫能公交是以氫燃料電池系統(tǒng)為核心動(dòng)力的零碳排放公共交通工具，通過車載氫氣與氧氣化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)車輛，僅排放純凈水，整個(gè)過程并不產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體。雖然“吃的是氣、排的是水”，但相比傳統(tǒng)的燃油車和純電動(dòng)車，它有著明顯優(yōu)勢(shì)：加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)、低溫適應(yīng)性強(qiáng)。

“比燃油車加油還快，十分鐘左右就加滿了，能跑400公里。”王師傅談起他的氫能“搭子”，眼里有光。操作簡(jiǎn)便、動(dòng)力不減、環(huán)保干凈，如今，面對(duì)首次乘車、對(duì)氫能動(dòng)力充滿好奇的乘客，他已經(jīng)成為了氫能的“義務(wù)宣傳員”。

發(fā)現(xiàn)變化的不只是王師傅。不少興40路公交車的“?？汀币布娂姳硎荆骸耙郧安裼蛙囘M(jìn)站總有股味道，現(xiàn)在帶孩子乘車再也不捂鼻子了?！薄霸胍舯纫郧靶×撕芏啵w驗(yàn)更好了。”

氫能上陣，不僅為傳統(tǒng)的動(dòng)能賦予了新質(zhì)生產(chǎn)力，更為乘客提供了干凈安靜的出行新體驗(yàn)。