自駕之城——昆明
昆明7月份車流量上升明顯，城市總體流量約增長19%，這與云南區(qū)域自駕游火熱有一定的關(guān)系。而昆明二環(huán)路里程占比不足0.3%的道路承載了城市26%以上的出行需求，流量分布的不均衡，也造成了城市的擁堵。
修路之城——蘭州
蘭州的地型豎起來像個(gè)沙漏，東西兩側(cè)大則中間處狹窄，這造成兩個(gè)區(qū)域貫穿和關(guān)聯(lián)度較弱，大部分車輛過度匯集，形成擁堵瓶頸點(diǎn)。此外，蘭州從2016年的二季度開始至三季度，市區(qū)修路里程占比均超過2%，全國排名第三；同時(shí)，修路里程占比是10大堵城中最大的。研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，大范圍的修路，影響到周邊道路通行現(xiàn)狀，從而會加重城市擁堵。
治堵典范之城——杭州
傳統(tǒng)“堵城”杭州本季排名位于72名，大幅下降。從2016年杭州的擁堵趨勢可以看出，杭州擁堵在7月份出現(xiàn)大幅、持續(xù)性緩解，這一緩解得益于杭州交警的“兩冶一整專項(xiàng)行動”。
從行動的時(shí)間上看，5月30日到7月4日集體整頓就有五次集中統(tǒng)一行動，隨后又是7月最嚴(yán)整治，使得城市擁堵得以大幅緩解，交通路況接近自由流狀態(tài)，異常暢通。此外，杭州開通了多條快速路，改變了很多“斷頭路”現(xiàn)象，有效緩解了擁堵。因此，本季杭州絕對是城市冶堵的“典范”。
上班艱辛之城——重慶
數(shù)據(jù)顯示，重慶早高峰8點(diǎn)全國最擁堵，擁堵程度遙遙領(lǐng)先其它城市，且同時(shí)刻比北京擁堵9.1%，可謂上班最艱辛之城。
下班艱辛之城——廣州
數(shù)據(jù)還顯示，廣州從下午至夜間有6個(gè)小時(shí)全國最堵，可謂下班艱辛之城。
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