原標(biāo)題：厲害了，京津冀！未來將有20多條城際鐵路！

記者28日從國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃已獲得批復(fù)。依照規(guī)劃，將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2030年基本形成“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)。

未來14年，如何打通區(qū)域協(xié)同的“經(jīng)脈”，為撐起一個(gè)世界級(jí)城市群打好基礎(chǔ)？記者近日走訪了北京、天津、河北等地軌道交通建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

國(guó)鐵顯現(xiàn)“三角、十字”結(jié)構(gòu)，“一小時(shí)交通圈”放大“同城效應(yīng)” 

位于天津?yàn)I海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)的于家堡站是目前世界最大、最深的全地下綜合交通樞紐，2015年9月最高時(shí)速可達(dá)350公里的京津城際延伸線開通后，從北京南站到這里只需60分鐘。幾個(gè)月后，另一條高速鐵路從天津向西延伸，打通了從天津到河北保定的鐵路通道。雖然總長(zhǎng)只有157．8公里，這條通道卻構(gòu)成京津冀“四縱四橫一環(huán)”高鐵格局的“一橫”。

“津保通道打通后，天津形成真正意義上的‘十字結(jié)構(gòu)’，分散北京樞紐壓力；京、津、石‘三角結(jié)構(gòu)’顯現(xiàn)，加速網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)?！辫F道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司津保鐵路項(xiàng)目總工程師何永冕說。

來源：國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站

統(tǒng)計(jì)顯示，津保通道打通后，共有623．7萬人次旅客不必再繞道北京換乘。

面積約21．6萬平方公里，人口約1．1億，京津冀區(qū)域被認(rèn)為是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)、吸納人口最多的地區(qū)之一。

從《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖》上看，京沈客專、京張高鐵、石濟(jì)客專等一批高速鐵路將在這片土地上快速興起。京、津、石“三角結(jié)構(gòu)”將進(jìn)一步演變成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。

北京到天津35分鐘，到石家莊1小時(shí)20分鐘；天津到保定59分鐘，到唐山37分鐘……基于高速鐵路的“一小時(shí)交通圈”正在形成。

來源：國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站

“高鐵正將北京與天津的同城效應(yīng)放大。”中國(guó)鐵道科學(xué)研究院駐天津武清總代表雷彥斌說，每天20分鐘左右從北京到武清，既不耽誤工作又能照顧家里，“就像在一座城市”。

“高鐵票比普通票還搶手?！北本╄F路局唐山站黨委副書記孫占軍說，高鐵逐步成網(wǎng)后，2016年唐山去往北京的客流日均2147人，相比建站初的2013年增長(zhǎng)217％。

北京鐵路局天津西站副站長(zhǎng)任洪權(quán)說，津保通道一開通，天津西站客流增長(zhǎng)超過50％。周五、周日高峰部分列車上座率達(dá)到100％。

“京津冀區(qū)域?qū)⑿纬蓢?guó)家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)?！北本┦薪煌ㄎ魅沃苷钫f。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東認(rèn)為，在打造四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，要實(shí)現(xiàn)軌道交通的融合一體化。京津冀城市群應(yīng)該將機(jī)場(chǎng)群、港口群、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)放在一起考慮，形成一個(gè)完整、合理的綜合運(yùn)輸體系。

“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路規(guī)劃落地，空間“大圈”變時(shí)間“小圈”

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