2016年年底，當(dāng)遼寧號航母編隊(duì)出宮古海峽赴西太平洋海域開展遠(yuǎn)海訓(xùn)練。我在微博上po了這么一張珍藏已久的圖片。
這是1968年中國商船“黎明”輪采取秘密繞行的方式第一次打通中國南北航線的走過的航路。許多網(wǎng)友反映“震驚了”“亮瞎了”，是的，當(dāng)我們身處在這個越來越強(qiáng)大的國度，許多年輕人已經(jīng)無法想象我們曾經(jīng)經(jīng)歷過這樣的困難：1968年——新中國成立近20年，我們的國輪才第一次通過這個曲折的大弧線打通中國南北港口間的聯(lián)系——因?yàn)槊朗Y勢力的封鎖扼殺，因?yàn)樽卟煌ǖ呐_灣海峽。為了這次歷史性又兇險(xiǎn)無比的試航，船上不得不配備了4位船長，并攜帶武器護(hù)航，以應(yīng)對隨時可能發(fā)生的戰(zhàn)斗和犧牲。很多人問我，以前船上是配備武器的，現(xiàn)在的索馬里海盜也很兇悍，為什么船舶卻不配武器了？那是因?yàn)楫?dāng)時的臺灣當(dāng)局比索馬里海盜兇殘的多。僅從1949年臺灣國民黨當(dāng)局全面封鎖中國大陸開始至1954年10月，就有包括中國在內(nèi)，丹麥、挪威、意大利、荷蘭、巴拿馬、希臘、西德、蘇聯(lián)、波蘭等國的228艘次船只先后在臺灣海峽附近受到臺灣國民黨海軍的圍堵、攻擊和騷擾，其中被劫掠走68艘，被擊沉8艘，被炮擊、洗劫、騷擾152艘次，“布拉卡”輪、“哥德瓦爾特”輪……為打破敵人封鎖，一大批鐵骨錚錚的中國海員慘遭囚禁、殺害。
1953年10月4日和1954年5月13日，中波海運(yùn)公司的油輪“布拉卡”號、“哥德瓦爾德”號分別在公海被國民黨軍艦劫持，兩船上波蘭船員62人，中國船員29人遭到長期無理關(guān)押。經(jīng)國際社會嚴(yán)正抗議，臺灣當(dāng)局被迫釋放波蘭船員和11名中國船員，其他中國船員部分慘遭殺害，部分滯留臺灣至今。
時光流轉(zhuǎn)，歲月如歌，2017年1月12，這一天，距離臺灣當(dāng)局全面封鎖大陸的“閉港政策”實(shí)施過去了68年，距離“黎明”輪打通南北航線49年，距離“眉山輪”第一次穿越臺灣海峽38年……
當(dāng)人民海軍的“遼寧”號航母在地圖上逆著“黎明”輪來時的航跡閑庭信步地畫一個弧線，用30個小時走完前輩30年流血犧牲鋪就的航路，有人歡呼雀躍，有人戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。而我正坐在這個塵封著我三十多年回憶的海濱小城遠(yuǎn)眺著海的那一邊。沿海高速、高鐵穿行而過，軍港的氛圍早已被越來越發(fā)達(dá)的商業(yè)氣息取代，那些操著南腔北調(diào)陪伴我一起長大的軍隊(duì)大院里的小伙伴也都散到天涯?；椎膵饗鹦踹吨]輪逛臺灣的感想，那曾經(jīng)是她覺得一輩子都不可能去到的地方……
是的，乾坤自此扭轉(zhuǎn)！一灣淺淺的海峽早已不是阻礙我們遠(yuǎn)航的鴻溝，翻開隨身攜帶的筆記本，扉頁上的海圖——我們的遠(yuǎn)洋航跡遍布全球的每一個角落，毛主席“新中國海上鐵路”的建設(shè)藍(lán)圖早已成為現(xiàn)實(shí)。
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