30日，深圳有軌電車試跑。圖為車廂內(nèi)部。

駕駛首趟試跑有軌電車的劉紹遠(yuǎn)是一名地鐵老司機(jī)，他表示：“有軌電車在路口與社會車輛交織，運(yùn)行環(huán)境比地鐵更為復(fù)雜。在路口的時(shí)候，要注意觀察電車專用信號和社會車輛信號，確保兩個(gè)同時(shí)允許的時(shí)候才能通行，確保列車運(yùn)行安全?！睋?jù)了解，有軌電車是介于地鐵和公交之間的中運(yùn)量公共交通方式。它的單趟運(yùn)量達(dá)到300人，每小時(shí)運(yùn)量是公交車的2至3倍。

30日，深圳有軌電車試跑。圖為車廂內(nèi)部。

空載試跑持續(xù)3個(gè)月，6月底正式開通

為保障有軌電車的順利開通試運(yùn)營，有軌電車從本月30日開始將進(jìn)行為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，車站裝修施工的掃尾工作也正同步進(jìn)行，這標(biāo)志著現(xiàn)代有軌電車已進(jìn)入試運(yùn)營“倒計(jì)時(shí)”。空載試運(yùn)行和試運(yùn)營有什么區(qū)別？蘇忠介紹，相較試運(yùn)營，空載試運(yùn)行是一個(gè)不同的概念，空載試運(yùn)行是指在有軌電車工程完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后在軌道上進(jìn)行的非載客運(yùn)行，在此期間不對外售票載客。

30日，深圳有軌電車試跑。圖為車廂內(nèi)部。

據(jù)介紹，通過空載試運(yùn)行，可以模擬有軌電車開通后的真實(shí)運(yùn)營環(huán)境，以實(shí)現(xiàn)調(diào)度、司機(jī)、檢修等崗位間的聯(lián)動，同時(shí)檢查正常運(yùn)營組織情況下不同崗位人員的組織協(xié)調(diào)、應(yīng)急處置能力?！霸囘\(yùn)行后期，還將檢驗(yàn)《運(yùn)營時(shí)刻表》各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，對列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、停站時(shí)分、折返時(shí)間、出入停車場作業(yè)時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確測定，使《運(yùn)營時(shí)刻表》運(yùn)營參數(shù)科學(xué)合理?！?/p>

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