45元盒飯成本最高15元

15元盒飯成本7元多

劉先生還計(jì)算了兩份高鐵套餐的成本。第一份，杏鮑菇炒牛肉飯，價(jià)值45元，凈含量690克，包括杏鮑菇炒牛肉、青菜、素丸子燴娃娃菜、紫薯、南瓜炒蝦仁及米飯。

劉先生說，批量采購(gòu)牛肉大約44元一公斤，這份杏鮑菇炒牛肉以100克計(jì)算，原料全部為牛肉，成本為5元；青菜按10元一公斤計(jì)算，100克成本為1元；娃娃菜和素丸子都按10元一公斤計(jì)算，各100克，成本為2元；紫薯大約也是10元一公斤，100克成本為1元；蝦仁約60元一公斤，4個(gè)蝦仁不到200克，再加上南瓜的成本也就5元左右；米飯按兩碗計(jì)算，每碗1元，再加上塑封、飯盒和餐具的成本1元，也就16元，而這些菜不含米飯已達(dá)700克，超過了套餐包裝上顯示的690克。因此，該套餐成本最多15元。

第二份，蘿卜牛腩套餐，價(jià)值30元，凈含量650克，包括蘿卜炒雞丁、胡蘿卜牛腩、玉米粒及米飯。劉先生說，目前雞肉大概14元一公斤，這份約100克的蘿卜炒雞丁全部按雞肉價(jià)格算，成本1.5元左右；胡蘿卜牛腩量稍多一些，按200克計(jì)算，牛腩每公斤44元，成本9元左右；玉米粒約20元一公斤，按150克算成本，為2元左右；再加上兩碗米飯2元，以及包裝、餐具1元，其成本為15.5元。

劉先生表示，以上兩份套餐若是批量生產(chǎn)，他有把握在計(jì)算出來的成本上還可再節(jié)省3到5元。雖然說高鐵上的盒飯有運(yùn)輸、冷藏的成本，但生產(chǎn)商也不需要承擔(dān)一般餐飲企業(yè)要承擔(dān)的店面房租成本，因此，火車盒飯供應(yīng)商的成本不會(huì)比一般餐飲企業(yè)的成本高。

4月23日，司先生幫記者計(jì)算了15元高鐵套餐紅燒獅子頭的成本。配料有獅子頭（一個(gè)）、海帶、雪菜、筍、豬肉、黃豆、胡蘿卜、黃豆醬，凈含量580克，包括餐盒在內(nèi)，成本在7.4元。

列車潛規(guī)則：

先出售高價(jià)盒飯

“我們列車一天最多能賣出去200多份盒飯，銷售得好，銷售額在1萬元以上，”華商報(bào)記者調(diào)查期間，高鐵某列車一名工作人員稱，每趟列車幾個(gè)班組輪流值乘，一名餐飲服務(wù)員工資兩千多，加上售賣盒飯等商品提成，每月總收入可以拿到三四千元。

“為啥高鐵上盒飯賣得這么貴？因?yàn)橛欣姘??！币晃桓哞F業(yè)內(nèi)人士說，根據(jù)鐵路部門規(guī)定，高鐵列車上提供的盒飯有高、中、低檔不同種類，但實(shí)際上，因旅客流動(dòng)性大、喜好不同，再加上成本和不浪費(fèi)等因素，主要提供的盒飯也就七八種。列車上其實(shí)有很多不成文規(guī)定，也就是潛規(guī)則，就是先出售高價(jià)的盒飯，比如65元、60元的，隨著盒飯減少或售完，再接著出售35元、30元、25元、20元、15元的。

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