參考消息網(wǎng)7月18日?qǐng)?bào)道 美媒稱，波音公司和空中客車集團(tuán)突然有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。近二十年來，這兩家公司幾乎壟斷了全球大型商用飛機(jī)市場(chǎng)。但這種局面正在發(fā)生變化，來自中國、俄羅斯和加拿大的三個(gè)新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在推出它們自己進(jìn)軍所謂單通道飛機(jī)市場(chǎng)的產(chǎn)品。

據(jù)美國《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站7月16日?qǐng)?bào)道，眼下這些新飛機(jī)的訂單寥寥無幾，俄羅斯和中國的制造商在數(shù)年內(nèi)也還無法交付飛機(jī)。而且，目前還不確定新飛機(jī)會(huì)有多受歡迎。

與此同時(shí)，波音和空客久經(jīng)考驗(yàn)的同類型飛機(jī)的銷量依然很高。

不過，哪怕這些新的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型中只有一款取得成功，也有可能威脅到波音和空客利潤最豐厚的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一。

5月5日，中國首款國際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)安全落地后滑行。新華社記者丁汀攝

報(bào)道稱，全球最大的飛機(jī)買家之一卡塔爾航空公司的首席執(zhí)行官阿克巴爾·貝克爾近日表示，如果有適用機(jī)型，“我對(duì)于購買俄羅斯或中國飛機(jī)沒有任何意見”。

上述突如其來的競(jìng)爭(zhēng)是波音和空客這兩家飛機(jī)制造商不常遇到的事情，在其他市場(chǎng)需求減弱之際也加大了二者面臨的壓力。體型較大的遠(yuǎn)程飛機(jī)銷售情況遠(yuǎn)不及單通道飛機(jī)（也被稱為窄體飛機(jī)），而且波音和空客近來都苦于應(yīng)付成本嚴(yán)重超支、部分軍用飛機(jī)項(xiàng)目延遲等問題。

報(bào)道稱，窄體飛機(jī)市場(chǎng)多年來一直是該行業(yè)一個(gè)豐厚的利潤點(diǎn)。大型航空公司和快速發(fā)展的廉價(jià)航空公司都喜歡窄體客機(jī)，因?yàn)檫@種客機(jī)的機(jī)體較小且更加省油。在上個(gè)月的巴黎航展上，波音推出了230座的最新最大版本的737Max。波音737Max系列客機(jī)的未完成訂單超過3600架。

與此同時(shí)，空客已經(jīng)售出了逾5000架A320neo系列客機(jī)。A320neo是737Max的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，已于去年開始交付給客戶。

報(bào)道稱，在市場(chǎng)如此繁榮之際，三個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)勢(shì)涌入。中國C919窄體客機(jī)在5月初完成首飛。這種由國有企業(yè)中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司制造的飛機(jī)已經(jīng)獲得了超過500架的訂單，買家主要來自中國。第一架C919預(yù)計(jì)將于2020年前后交付。中國商飛對(duì)置評(píng)請(qǐng)求未予回復(fù)。

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