據(jù)權(quán)威媒體報道，我國隱身超材料已經(jīng)研制成功實現(xiàn)量產(chǎn)，雖然我國是隱身戰(zhàn)機的后來者，但在某些方面卻當(dāng)仁不讓，從目前的觀察來看，我國產(chǎn)隱身涂料，不但隱身效果好，而且維護方便，不具備恒溫恒濕條件的野戰(zhàn)機場照樣可以駐防。這在國際上處于絕對領(lǐng)先狀態(tài)。

殲-20采用的隱身涂料領(lǐng)先世界

首先得告訴大家一個令人振奮的消息，據(jù)我國中央媒體最近報道，我國隱身超材料已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，這種先進的隱身技術(shù)將使中國成為世界上第一個使用兼具寬頻段雷達(dá)隱身和紅外隱身的超材料薄膜技術(shù)的國家。從這個側(cè)面可以大概知道殲-20戰(zhàn)機為何隱身性能出色，而且維護簡便。

殲-20在簡易機庫

前些時候的央視報道，大家看到殲-20從簡易機庫中駛出，都很驚訝，這可是隱身戰(zhàn)機啊，機庫不是應(yīng)該恒溫恒濕，并且每次飛回來都要精心維護，補涂隱身涂料嘛？呵呵，您說的那是美國的B-2，F(xiàn)-117,甚至F-22確實如此。

超等重黃金貴的B-2確實如此，每次起降都需要涂隱形涂料，有文章介紹“首先是吸波涂料問題。這種涂料在飛機表面的附著力并不好，每次長期飛行后都要加以修補，而新涂上的涂料要在一定溫度、濕度的條件下固化。因此飛機一定要在條件良好的空調(diào)機庫內(nèi)進行維護。據(jù)統(tǒng)計，飛機平均每飛行1小時后維護工時要120小時左右。這就是進行完8小時長途飛行返回機場，20名維護人員要干48小時維修工作。而在這些工作任務(wù)中，修補吸波材料占39％。由此可見維修工作量之大。一般現(xiàn)代戰(zhàn)斗機每飛行1小時后的平均維修工作量是10～20小時。另外吸波材料怕下雨，怕潮濕。下雨天氣將飛機表面弄濕以后其隱身性能大為下烽，涂料易脫落。所以每次飛行完畢的飛機都要推回機庫內(nèi)存放。當(dāng)然需要啊,B-2出色的隱身效果并不只是靠他出色的機身設(shè)計和飛翼結(jié)構(gòu),隱型涂料也是必不可少的,在飛行中,如果其機身有頭發(fā)絲大小的裂痕都會引起其隱身性能急劇下降,所以必須要用隱型涂料遮蓋.B-２飛機的表面包裹了大約為5cm的由樹脂，膠，吸波材料等１０００余種物質(zhì)混合成的＂蒙皮＂將其幾乎所有的外突部位包裹起來，然后再在其表面噴涂一層吸波涂料”。

不但造價昂貴而且使用同樣昂貴的B-2

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