網(wǎng)約車(chē)“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”波瀾又起

在經(jīng)歷了與快的和優(yōu)步的幾輪鏖戰(zhàn)后，原本已經(jīng)在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上一馬當(dāng)先的滴滴，在國(guó)家網(wǎng)約車(chē)新政規(guī)范下，并沒(méi)有想象中的舒服，一“亮劍”便遭遇“群雄并起”。

今年以來(lái)，美團(tuán)和高德分別依靠外賣(mài)用戶基礎(chǔ)和地圖用戶日活量強(qiáng)勢(shì)入局。新一輪網(wǎng)約車(chē)激戰(zhàn)正酣之時(shí)，攜程近日也宣布正式上線共享租車(chē)業(yè)務(wù)，使得剛剛安靜下來(lái)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，一下子又熱鬧了起來(lái)。

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)“硝煙彌漫”

美團(tuán)剛一入局便以“初生牛犢不怕虎”的姿態(tài)，和滴滴打起了“價(jià)格戰(zhàn)”。

“前3單立減14元”“司機(jī)0傭金”“明日打車(chē)0元起”……為了搶占市場(chǎng)，剛到上海，美團(tuán)就打出了一套促銷(xiāo)組合拳，以每天補(bǔ)貼1000萬(wàn)元的代價(jià)迅速獲得30%左右的市場(chǎng)份額。

面對(duì)美團(tuán)打車(chē)的沖擊，滴滴也不示弱，同樣以促銷(xiāo)手段回應(yīng)挑戰(zhàn)：周四先送18元打車(chē)券；周五再送3張10元立減券；雙休日叫響“越打越便宜”的口號(hào)，隨后的周二起連續(xù)三天，直接拋出“0元打車(chē)享不停”的快車(chē)福利。

一場(chǎng)似曾相識(shí)的“價(jià)格戰(zhàn)”再次上演。

對(duì)于美團(tuán)、滴滴之間的新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，有專(zhuān)家分析認(rèn)為，之前的補(bǔ)貼戰(zhàn)，重在培養(yǎng)市場(chǎng)和用戶；而現(xiàn)在，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)走向成熟，人們的消費(fèi)習(xí)慣漸漸形成，經(jīng)過(guò)一系列試錯(cuò)，“服務(wù)優(yōu)先于價(jià)格”的消費(fèi)理念逐漸在消費(fèi)者中普及。尤其是“燒錢(qián)”難持久，補(bǔ)貼取消后，服務(wù)若跟不上，乘客有可能還是會(huì)放棄使用。

你方未唱罷，他方已登場(chǎng)。正當(dāng)?shù)蔚?、美團(tuán)“價(jià)格戰(zhàn)”正酣之時(shí)，3月27日，高德地圖宣布推出順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，成都、武漢兩地率先上線，同時(shí)開(kāi)啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車(chē)主招募。