報(bào)道認(rèn)為，投資是一回事，而盈利是另一回事。這個(gè)問題還在繼續(xù)影響所有主要航運(yùn)公司，中遠(yuǎn)海運(yùn)也不例外。雖然它現(xiàn)在將投資力量集中在海上和鐵路碼頭或者尋找新的營(yíng)收來源上，但仍有許多障礙需要克服。

報(bào)道稱，顯然馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)不會(huì)不戰(zhàn)而退，中遠(yuǎn)海運(yùn)或許讓這兩大航運(yùn)巨頭不得安寧，但是后者同樣也盯上了中遠(yuǎn)海運(yùn)。

馬士基非常清楚未來形勢(shì)。雖然這不是它第一次受到挑戰(zhàn)，但中遠(yuǎn)海運(yùn)代表著比以前更加嚴(yán)重的威脅，尤其是它背后有強(qiáng)大的財(cái)力支持。馬士基一直是國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的一支強(qiáng)大力量，它不會(huì)將自己的地盤拱手相讓。

報(bào)道認(rèn)為，在進(jìn)一步接近自己的目標(biāo)之前，中遠(yuǎn)海運(yùn)必須先超越另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那就是與馬士基組成2M聯(lián)盟的地中海航運(yùn)。地中海航運(yùn)非常努力地達(dá)到了現(xiàn)在的地位，并且在過去十年中進(jìn)行了深化改革，它一直沒有停止追趕馬士基。

報(bào)道指出，在國(guó)際政治領(lǐng)域，阻礙中遠(yuǎn)海運(yùn)成為世界航運(yùn)領(lǐng)袖的障礙也是不少。

報(bào)道最后還提醒中遠(yuǎn)海運(yùn)必須面對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全問題。中遠(yuǎn)海運(yùn)和馬士基遭受勒索軟件攻擊說明，大型航運(yùn)公司的系統(tǒng)還存在安全弱點(diǎn)。中遠(yuǎn)海運(yùn)要成為最大航運(yùn)公司，就必須投資自己的安全系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)。（編譯/王露）

2018年2月26日，“中遠(yuǎn)海運(yùn)海運(yùn)金牛座”?？吭谙ＥD比雷埃夫斯港。（新華社）