另外，避寒、冰雪等也都是2019年春節(jié)出游的熱門關鍵詞?！澳舷卤芎钡挠慰筒粌H來自北方城市，連上海、南京和成都等氣候濕冷的南方城市也加入了“候鳥游”的行列。隨著2022年北京冬奧會即將到來，赴日本滑雪以及前往南極或北歐各國感受“冰天雪地”美景的游客預訂量同比大幅攀升；預訂前往泰國、印度尼西亞和毛里求斯等溫暖地方的游客大幅增長。

《2019春節(jié)長假旅游趨勢預測報告》顯示，2019年春節(jié)長假預計將有至少4億人次出游。中國國際經濟交流中心研究員馬慶斌表示，隨著百姓收入的提高，越來越多的人將從在家過年轉變?yōu)槿衣糜芜^年；因此，能否承接住、承接好“反向春運”客流，將為城市帶來巨大挑戰(zhàn)。

此外據《香港經濟日報》1月26日報道，中國內地春運大事，年年都是由臘月十六開始的，持續(xù)到正月廿五結束，共計40天。在這40天中，中國內地數十億人次的大流動堪稱世界奇觀。

過去人們看中國內地春運，也正因為有這滾滾人流，會去計算其一次又一次的出行小高潮、人流大高峰，但今年有點特別，值得觀察的是春運中的改曲易調。

1月21日春運啟動，迄今為止接近一周，而春運的第一個小高峰將在下周出現。但今年出現的首個特點是輿論偏冷。北京、廣州這樣的春運重鎮(zhèn)都沒有往年熱鬧。

春運首周如此偏冷，是因為今年春運出門人少嗎？看來不是，2018年春運40天，全國旅客發(fā)送量約29.7億人次。按最新的預測，今年春運全國旅客發(fā)送量將達29.9億人次。雖然預測增幅不大，僅為0.6%，增加值只有2000萬人次，但小幅也是增加。

可以有種解釋，即中國交通運輸設施逐年改善，高鐵越修越多，機場越建越大，有利于緩解人流，加上網絡和流動通信更加發(fā)達，大多數人出行買票可相對輕松地進行安排，不用再去通宵排隊了。同時，由于交通體系的改善，不僅方便性提升，安全性也大大提高。

其實更深入地觀察，會發(fā)現今年春運還真有新曲，那就是專家說的逆向春運、反向春運。意思是說原來春運主要是回鄉(xiāng)潮，據運輸部門的數據分析，今年前半階段已出現逆向流動，即由小城小鎮(zhèn)流向大城市，包括北京、上海和一些省會城市。這被認為是一種“反向春運”，原因是新一代民工、新一代小鎮(zhèn)青年在大城市打工，不那么熱衷于回鄉(xiāng)過年，而是把父母接到他們的新就業(yè)地過年。