交通運(yùn)輸部專(zhuān)家工作組成員、同濟(jì)大學(xué)教授陳艾榮：水馬靠近欄桿以后，本來(lái)透風(fēng)的欄桿就變成了實(shí)體的，流線型的斷面就變成了不流線型的斷面，氣流經(jīng)過(guò)鈍體以后，會(huì)產(chǎn)生分離，就會(huì)形成漩渦，形成一個(gè)個(gè)的漩渦，它有（振動(dòng)）頻率，這個(gè)頻率跟橋梁的自身頻率比較接近的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生共振，我們叫渦激共振。

交通運(yùn)輸部專(zhuān)家工作組專(zhuān)家：再次發(fā)生明顯渦振可能性較低

專(zhuān)家介紹，虎門(mén)大橋采用的是流線型的斷面設(shè)計(jì)，本身的風(fēng)阻較小，發(fā)生渦振的概率也比較小。

交通運(yùn)輸部專(zhuān)家工作組成員、同濟(jì)大學(xué)教授陳艾榮：發(fā)生的概率很低，（橋梁的）斷面選擇比較好，但不能保證（不發(fā)生），（通車(chē)）23年沒(méi)發(fā)生，不是23年以后就不發(fā)生，這個(gè)不能百分之百保證，但是發(fā)生像這種明顯的振動(dòng)，可能性比較低，但不是百分之百就沒(méi)有，也許還有，但是它不會(huì)引起安全問(wèn)題。

從5月5日下午2點(diǎn)虎門(mén)大橋發(fā)生渦振以后，這一路段一直處于交通管制狀態(tài)。那么，現(xiàn)在是否具備通車(chē)條件呢？

交通運(yùn)輸部專(zhuān)家工作組成員、同濟(jì)大學(xué)教授陳艾榮：本身風(fēng)的問(wèn)題，這個(gè)角度來(lái)講，我認(rèn)為通車(chē)是沒(méi)有問(wèn)題的，即使在橋上發(fā)生這樣的振動(dòng)，大家也別慌張，大橋開(kāi)放是沒(méi)有問(wèn)題的，這是我的觀點(diǎn)。

不過(guò)專(zhuān)家表示，大橋最終的開(kāi)放還需要綜合考慮各種因素，需要保持穩(wěn)慎的態(tài)度，在全面完成橋梁檢測(cè)之后，才能夠確定具體恢復(fù)通行的時(shí)間。

（總臺(tái)央視記者公海泉魏星黃東旭吳穗斌趙晨）