2020年7月23日中午12時41分，我國在海南文昌衛(wèi)星發(fā)射中心，使用長征五號遙四火箭，將我國首顆火星探測器“天問一號”發(fā)射升空，隨后，“天問一號”探測器順利進入預(yù)定軌道，我國首次火星探測發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功！

接下來七個月里，“天問一號”將經(jīng)過漫長的飛行，中途經(jīng)歷數(shù)次深空機動與中途修正抵達火星，最終目標(biāo)是力爭“一把過”，首次探測火星就“一步到位”實現(xiàn)火星“環(huán)繞、著陸、巡視”三大任務(wù)。

10年嘔心瀝血，26個月一次發(fā)射機會，7分鐘定成敗

據(jù)中國國家航天局探月與航天工程中心深空探測總體部部長耿言回憶，早在2010年8月，就有8位院士聯(lián)名向國家建議，開展月球以遠深空探測的綜合論證，隨后，國家國防科技工業(yè)局開始組織專家開展了發(fā)展規(guī)劃和實施方案論證。2016年1月中國首次火星探測任務(wù)正式獲得批準(zhǔn)立項，任務(wù)目標(biāo)是在2020年這個火星探測的“窗口期”，通過一次發(fā)射，完成火星環(huán)繞、著陸和巡視探測，達成國外幾十年分多步實現(xiàn)的火星探測成就，邁出我國行星探測第一步，以高起點實現(xiàn)火星探測工程的“彎道超車”。

由于我國首次火星探測任務(wù)的目標(biāo)是一步實現(xiàn)火星的環(huán)繞、著陸和巡視探測，組成我國首個火星探測器“天問一號”的軌道器、著陸器和火星車總重達到5噸左右，是我國迄今為止重量最重的探測器。在提出探測火星構(gòu)想之時，我國運載能力最強的長征三號乙運載火箭地火轉(zhuǎn)移軌道的運力也僅為兩噸左右，這個運力遠遠無法滿足我國的探火需求。因此，2006年獲批立項研制的長征五號，因其超過5噸的地火轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射能力，成為探火唯一的選擇。2016年11月3日，“十年磨一劍”的長征五號在文昌航天發(fā)射場首飛成功，那時，中國的首次火星探測任務(wù)才真正具備了前往火星的能力。