近年來，隨著我國機動車數(shù)量的持續(xù)遞增，機動車如何報廢、回收、循環(huán)再利用，已成為民生領(lǐng)域新的關(guān)注焦點。

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至6月，全國機動車保有量達3.6億輛；69個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等12個城市超過300萬輛。

據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹介紹，我國的報廢機動車回收拆解企業(yè)約有750家，從目前的市場經(jīng)營情況來看大都規(guī)模偏小、產(chǎn)能有限，無法應(yīng)對未來不斷擴大的市場需求。

隨著國家鼓勵機動車報廢更新等政策的陸續(xù)出臺，近年來，我國機動車回收數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長趨勢。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國機動車回收數(shù)量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%。

中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會秘書長張瑩表示，新規(guī)的施行，在政策引導與市場淘汰補貼的雙重利好下，我國報廢機動車數(shù)量有望實現(xiàn)穩(wěn)步增長。

機動車報廢價格將更加合理

據(jù)張瑩介紹，截至2020年上半年，國內(nèi)報廢汽車的價格普遍在每輛400至600元之間，部分地區(qū)調(diào)整定價模式后升至千元左右。報廢機動車的價格高低主要受車型、車況、排放標準以及零部件金屬含量、重量的影響而有所不同，業(yè)內(nèi)有人戲稱機動車報廢是“論斤賣”。

長期以來，“報廢車賣不上價”已成為不少車主的固有印象，成為車主報廢機動車積極性不高的原因之一。報廢車回收拆解企業(yè)“吃不飽”“收車難”現(xiàn)象也較為普遍。

即將施行的細則，對于報廢機動車的回收利用作出進一步的細化和說明。其中，“五大總成”松綁，將會成為影響機動車回收定價的關(guān)鍵因素?！拔宕罂偝伞笔侵笝C動車的發(fā)動機、變速箱等總體架構(gòu)。與以往的回收“論斤賣”相比，細則確認允許將具有循環(huán)利用價值的報廢機動車“五大總成”出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用，因此報廢車回收價格有望提升。