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“輕舟”貨運飛船長什么樣？有哪些技術上的突破？(4)

2024-11-10 08:07:08 來源：央視新聞客戶端 A+A-

中科宇航技術總監(jiān)廉潔：未來還要開展火箭的模態(tài)試驗，二級和一級的動力系統(tǒng)試車，這兩項試驗完成之后，我們就具備了轉(zhuǎn)往飛行試驗階段的一個條件，就開始正式進入首飛倒計時。

力箭二號：箭船配套研制新模式

火箭和飛船就像交通工具和乘客，研制團隊不同，研制流程不同，但是對于同屬于低成本貨運系統(tǒng)的兩方來說，就需要有更緊密的配合，這對于傳統(tǒng)的研發(fā)模式帶來了新的改變。

李新宇是中科宇航的副總裁，長期從事火箭的研制工作，他告訴記者，傳統(tǒng)的運貨服務是空間站需要貨物，要提前訂購貨船和火箭，各自付費，而輕舟貨運飛船采用“貨到付款”的方式，物資送達空間站，按照物資重量付費，運費中就包含了貨船和火箭的費用，這樣就將火箭和飛船的利益捆綁在了一起。

“輕舟”貨運飛船長什么樣？有哪些技術上的突破？

中科宇航副總裁李新宇：采購發(fā)射服務，也就是采購這么多載荷，就給這么多服務費，這是一種新的方式。比如說這次工程總體就是明確了兩個飛船的方案，由兩個飛船去選擇火箭，那么火箭在比對方案優(yōu)化過程中，就要拿自己的優(yōu)勢來說話，拿自己降低成本的真金白銀來說話，這樣對我們提出了一個更高的挑戰(zhàn)。

采購方式的改變也帶來了生產(chǎn)流程的改變，力箭二號在研制過程中，就和“輕舟”貨運飛船在結(jié)構設計、操作流程、測試、測控等方面開展了一體化的工作。針對輕舟貨運飛船冷鏈運輸?shù)囊?，進行了發(fā)射流程的大幅縮減。

“輕舟”貨運飛船長什么樣？有哪些技術上的突破？

中科宇航技術總監(jiān)廉潔：冷鏈運輸?shù)臅r間點非常苛刻，我們做了相應的船和箭一體化的聯(lián)合的優(yōu)化設計，還有在飛行過程當中，我們火箭和船的一體化的測控，發(fā)射周期得到了極大簡化，發(fā)射成本得到了極大降低。

專家：低成本高要求“輕舟”應用場景廣闊

研制低成本貨運飛船是一個巨大考驗，因為它必須在確保安全可靠的前提下，實現(xiàn)成本大幅降低。專家表示，中國商業(yè)航天的快速發(fā)展，具備了應對這種挑戰(zhàn)的底氣，未來低成本貨運還會有更豐富的應用場景。

總臺央視記者李寧：低成本貨物運輸系統(tǒng)的技術指南，對運力、成本、安全等方面，都提出了具體的要求。例如，要求貨物運輸航天器密封艙貨物上行能力不小于1.8噸；貨物運輸成本不大于1.2億元/噸；具備受控再入大氣層的能力等等。

“輕舟”貨運飛船長什么樣？有哪些技術上的突破？

國際宇航聯(lián)合會空間運輸委員會主席楊宇光：我們的要求是非常嚴格的，一般的飛行器有變軌的能力，有控制自己姿態(tài)的能力，就可以了。而對于要給空間站送貨的飛行器來說，它不但要有常規(guī)的姿態(tài)控制和軌道控制能力，還要具備三個自由度的前后上下左右微調(diào)的能力。只有具備了這樣的能力，才能夠精確地去接近空間站，才有可能去和它對接或者說靠泊，這也是一個必要的技術基礎。

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