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南極科考40年：中國如何在極端環(huán)境中書寫科研奇跡(2)

2025-02-22 11:19:12 來源：央視網(wǎng) A+A-

國家海洋局極地考察辦公室原總工程師徐世杰：“這個站不僅看數(shù)量，而且還要看地區(qū)，因為南極1400萬平方公里，比我們國家的面積都大。從考察站的分布來講，可以說占據(jù)了南極重要的地理單元，有亞南極的代表長城站地區(qū)；有很有代表性的南極丘陵中山站地區(qū)；秦嶺站是在羅斯海，就是著名的羅斯冰架；還有內(nèi)陸的泰山站和昆侖站。（我國）南極建站的情況在南極的國家中排名領(lǐng)先，排在第一站隊?！?/p>

五個考察站的建成，為我國南極科考工作從南極圈外有序挺進南極內(nèi)陸地區(qū)打下堅實基礎(chǔ)，助力我國南極科考事業(yè)實現(xiàn)了從無到有、由弱到強的跨越式發(fā)展。

而之所以能取得一個又一個的里程碑似的勝利，跟國家的大力托舉密不可分。

徐世杰：“后勤保障是基礎(chǔ)，為我們認(rèn)識南極提供了保障。在硬件方面，現(xiàn)在有5個南極考察站，有2條船，有直升機，有固定翼飛機，撐起了南極考察的整體骨架，這個骨架很硬?！?/p>

南極科考40年：中國如何在極端環(huán)境中書寫科研奇跡

南極科考要出成果，因為它特殊的惡劣的自然環(huán)境，后勤保障是重中之重，可謂“兵馬未動，糧草先行”。黨的十八大明確提出“建設(shè)海洋強國”的戰(zhàn)略目標(biāo)后，為南極科考提供的海陸空三方面的硬件保障更獲得了長足發(fā)展。在內(nèi)陸車隊運輸方面我們國際領(lǐng)先。令更多國家羨慕的是，我們有兩條科考船，從“雪龍”號極地科考船服役顯著增強我們的極地科考能力，到自主建造的“雪龍2”號服役實現(xiàn)南極科考“雙龍?zhí)綐O”，我國南極科考裝備的不斷升級，助力我國南極考察事業(yè)扎實而穩(wěn)健的成長。

中國極地研究中心研究員、副總工程師何劍鋒：“其他科考強國，像日本、德國、英國都只有1艘（極地科考船），咱們現(xiàn)在有2艘，這是非常關(guān)鍵的。因為極地季節(jié)性非常明顯，比如夏季和秋季完全不一樣。雙船的好處就在這里，一個是區(qū)域能夠擴展，另外一個就是可以在不同的區(qū)域同一時間進行相應(yīng)對比。同樣的內(nèi)容，可以把研究的結(jié)果進行對比?！?/p>

南極科考40年：中國如何在極端環(huán)境中書寫科研奇跡

有了強大的后勤保障能力為考察隊員保駕護航，他們的科研工作才得以有序開展。李金鋒是中國科學(xué)院植物研究所的副研究員，5次參與南極科考，從2014年開始在南極長城站周邊開展極地植被生態(tài)系統(tǒng)監(jiān)測的工作，他對此深有感觸。

李金鋒：“我在2014年2月份拍攝的（植被監(jiān)測點照片），發(fā)草的蓋度大概是20%左右。到了2024年2月份，也就是整整十年之后，發(fā)草的蓋度已經(jīng)超過了70%。大家可能覺得它只是一個數(shù)字的變化，但是很多科學(xué)家對這個數(shù)據(jù)是非常感興趣的，全球氣候變化條件下南極的植被、生態(tài)環(huán)境確實是在變化的，但它到底是怎么變的，這個變化的幅度超過了很多科學(xué)家的想象。”

李金鋒說，此前他們都是從其他國家那里去尋找數(shù)據(jù)，但是在這個項目他們堅持觀測了十年后，就能獲取一大批一手?jǐn)?shù)據(jù)。

南極科考40年：中國如何在極端環(huán)境中書寫科研奇跡

李金鋒：“（現(xiàn)在我國）能夠有能力保障科學(xué)家各個方面做統(tǒng)籌性的長期觀監(jiān)測，是我們國家硬實力的一個體現(xiàn)。沒有這些保障，我們沒法獲得這么詳實、連續(xù)的一手?jǐn)?shù)據(jù)，只有有了這些數(shù)據(jù)和成果，我們才能在國際上表達我們的聲音，在科研領(lǐng)域去發(fā)聲。”