2、國I國Ⅱ車限行的法律依據(jù)是什么？
依據(jù)《大氣條例》制定限行政策
李昆生介紹，為了改善空氣質(zhì)量，依法治理大氣污染，北京市廣泛征求社會意見，借鑒國內(nèi)外治理經(jīng)驗，于2014年3月1日，發(fā)布實施了《北京市大氣污染防治條例》(以下簡稱《大氣條例》)，并于2014年3月1日起實施。
《大氣條例》第七十二條提出，“市人民政府可以根據(jù)大氣環(huán)境質(zhì)量狀況，在一定區(qū)域內(nèi)采取限制機(jī)動車行駛的交通管理措施”，第七十八條提出“本市鼓勵淘汰高排放機(jī)動車和非道路移動機(jī)械。市環(huán)境保護(hù)行政主管部門會同市財政、交通、公安、商務(wù)、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等行政主管部門，根據(jù)本市大氣環(huán)境質(zhì)量狀況和機(jī)動車、非道路移動機(jī)械排放污染狀況，制定高排放在用機(jī)動車、非道路移動機(jī)械淘汰、治理和限制使用方案，報市人民政府批準(zhǔn)后實施?！?/p>
依據(jù)《大氣條例》，根據(jù)北京大氣環(huán)境質(zhì)量狀況和治理的需要，北京制定了國I和國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路工作日限行的政策。
據(jù)介紹，目前，倫敦、斯德哥爾摩、米蘭、柏林、慕尼黑等國際大城市，均采取設(shè)立機(jī)動車低排放區(qū)的做法，對高排放車的限制措施最高已升級至“歐三”標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于我國國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn))車輛。
上海市也從2015年4月1日和2016年1月1日起，分別實施國I汽油車和2005年前注冊的國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)汽油車外環(huán)(含)內(nèi)道路限行，并準(zhǔn)備將限行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。
3、淘汰老舊車可獲得哪些補助？
國II車報廢最高補1.2萬
截至2015年底本市已在全國率先基本淘汰黃標(biāo)車。目前本市機(jī)動車中，國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車由于使用年限較長、排放標(biāo)準(zhǔn)較低，對大氣污染貢獻(xiàn)巨大，強(qiáng)化對國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車管理，是進(jìn)一步減少機(jī)動車污染的有效措施。
據(jù)北京市財政局副局長王嬰介紹，本市現(xiàn)行的《進(jìn)一步促進(jìn)本市老舊機(jī)動車淘汰更新方案（2015-2016）》將于2016年底到期。為鼓勵車主盡快淘汰老舊車，此次配套推出《北京市促進(jìn)高排放污染老舊機(jī)動車淘汰更新方案》，從2016年12月1日起至2017年年底，報廢國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車可獲得政府補助。
其中，對在2016年12月1日至2017年6月30日期間實施報廢的，給予國I排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車最高10000元、國II排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車最高12000元補貼；對在2017年7月1日至2017年12月31日期間實施報廢的，給予國I排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車最高8000元、國II排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車最高10000元補貼。第一階段較第二階段補助標(biāo)準(zhǔn)車均高出2000元，鼓勵車主盡快淘汰高排放車輛。新舊政策交叉期間，補助政策就高不就低。車主可通過第三方交易平臺“北京環(huán)境交易所”申請政府補助。
本市財政部門表示，通過政府部門搭臺，本市還將借助市場力量，鼓勵金融機(jī)構(gòu)出臺更具有吸引力的金融產(chǎn)品，使消費者得到實惠，加快高排放車輛更新。為此，按照自愿參與的原則，市財政局組織了國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車淘汰更新服務(wù)銀行團(tuán)的公開招標(biāo)，有建設(shè)銀行等14家銀行入圍。屆時，入圍銀行將制定實施降低車貸利率、降低信用卡分期費率、提高貸款額度、延長貸款期限等金融政策，并加快放款審批，向報廢國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車并更新新車的車主提供更加優(yōu)質(zhì)的金融產(chǎn)品和更為高效便捷的服務(wù)，方便消費者更新車輛。
4、為何要對機(jī)動車實行“末位淘汰”？
高污染排放老舊車問題突出
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