新華社北京4月21日新媒體專電 題：升空，國之“神器”——來自C919和“天舟一號”的對話

18日，國產(chǎn)首架大型客機C919在上海通過首飛放飛評審，即將擇機首飛；20日，搭載天舟一號貨運飛船的長征七號遙二運載火箭，在海南文昌航天發(fā)射場升空，天舟貨運飛船和長征七號運載火箭組成的空間站貨物運輸系統(tǒng)首次飛行試驗獲得成功。

國產(chǎn)首架大型客機與中國第一艘太空貨運飛船，堪稱中國自主研發(fā)、有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空航天的兩大“神器”。短短三日，兩度閃耀地球之巔，帶來的不僅僅是經(jīng)濟的發(fā)展，科技的創(chuàng)新，更是文化自信和堅定中國特色社會主義道路的自信。

C919：填補我國民用航空工業(yè)發(fā)展空白

天舟一號：開啟中國的空間站時代

作為我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)大型客機，C919最大載客人數(shù)174人，最大航程超過5000公里，與波音737、空客320相當(dāng)，2008年正式立項，2015年首架機完成總裝下線。

C919大型客機項目歷經(jīng)9年創(chuàng)新實踐，建成總裝移動生產(chǎn)、中央翼、中機身、水平尾翼、全機對接等5條國際先進生產(chǎn)線，攻克了100多項核心關(guān)鍵技術(shù)，掌握5大類、20個專業(yè)、6000多項民用飛機技術(shù)，帶動新技術(shù)、新材料、新工藝群體性突破。

C919的研制團隊采取集群式的技術(shù)突破路徑，形成了一整套既充分借鑒時代和國際最新成果又有自身特色的標(biāo)準(zhǔn)（特別是適航標(biāo)準(zhǔn)）、流程、工具、方法。這些具有重大基礎(chǔ)性、核心性、戰(zhàn)略性的技術(shù)成果，填補了我國民用航空工業(yè)發(fā)展的諸多空白。

中國第一艘貨運飛船天舟一號，也是中國目前為止體積最大、重量最重的航天器，由貨物艙和推進艙組成，總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽能帆板展開后最大寬度14.9米，整船最大裝載狀態(tài)下重量達13.5噸，物資運輸能力約6.5噸，推進劑補加能力約為2噸，具備獨立飛行3個月的能力。

天舟一號不但繼承了我國載人飛船以及空間實驗室的成熟技術(shù)，同時還將首次在軌實施飛行器間推進劑補加、以天基測控體制為主實施飛行控制等航天關(guān)鍵技術(shù)以及全自主快速交會對接、空間應(yīng)用與技術(shù)載荷等多項研究試驗。