原標題：“不知道能不能飛，反正沒人管就飛”

隨著無人機制造技術(shù)的不斷提高，我國已經(jīng)成為無人機制造大國?！?晨報記者　殷立勤

晨報見習(xí)記者　胡　迎　張　立

近年來，無人機應(yīng)用范圍越來越廣泛，飛行高度也越來越高，但隨之也產(chǎn)生了一系列嚴重的安全管控問題，無人機未經(jīng)許可闖入公共及敏感區(qū)域、意外墜落、影響客機正常起降、碰撞高層建筑等事件不斷發(fā)生。甚至有網(wǎng)友在演唱會現(xiàn)場用無人機進行拍攝，在黑壓壓的人群上面盤旋，不少人驚出一身冷汗。

無人機“亂入”所造成的危害或潛在隱患有多大？無人機究竟怎么飛才符合規(guī)定？對于“亂入”“亂飛”的無人機又該如何監(jiān)管？不少專家呼吁，無人機亟待嚴管，不然安全隱患會越來越大。

中國民航局16日宣布一系列加強無人機管理的舉措，包括6月1日起民用無人機將實行實名登記注冊，正在建立無人機登記數(shù)據(jù)共享和查詢制度等。

　　機場屢遭無人機侵擾

根據(jù)之前的報道，5月12日19：20-21：37，重慶機場受無人機干擾，造成多個航班備降或返航，航班于21：37恢復(fù)正常。22：11，重慶機場再次出現(xiàn)無人機干擾，航班起降受到影響。23：37，重慶機場開始恢復(fù)起降。此次無人機干擾共造成重慶機場40余個航班備降，60余個航班取消，140余個航班延誤，上萬旅客出行受到影響。

記者從相關(guān)部門了解到，這兩年，無人機違法飛行現(xiàn)象接連不斷出現(xiàn)在虹橋、浦東機場附近，嚴重影響到機場正常運行和飛行安全。

去年7月18日，海南航空波音7789航班執(zhí)行呼和浩特至浦東機場的飛行任務(wù)。當日下午14時，機組報告華東空管管制員：位于長興島位置，發(fā)現(xiàn)一架航拍無人航空器從機身側(cè)面飛過，高度1500米左右，由于時間很短，無法辨別無人機大小及顏色，也無法確認無人機飛行方向及有無懸掛物。

根據(jù)相關(guān)實驗，一只重1.8千克的鳥與一架高速飛行的飛機相撞，產(chǎn)生的沖擊力比炮彈還大。一般消費級無人機的重量為1.5千克至150千克，通常由質(zhì)地堅硬的材料制成，無人機若與高速飛行的飛機相撞，嚴重的可能造成機毀人亡的慘劇。