中國高鐵也在創(chuàng)新中不斷攀登世界高峰。前不久，著力解決鐵軌和道岔接縫問題的“復(fù)雜環(huán)境下高速鐵路無縫線路關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，為我國高鐵快速發(fā)展及走出去戰(zhàn)略提供了重要支撐。

與此同時(shí)，在“復(fù)興號(hào)”基礎(chǔ)上，中國已確定了時(shí)速400公里高速動(dòng)車組和時(shí)速600公里高速磁懸浮列車的新研究任務(wù)……

“世界軌道交通裝備技術(shù)起源于歐洲，全球高端市場歷來為歐美日等跨國公司所壟斷，如今這一局面正被中國改變?！敝袊こ淘涸菏縿⒂衙氛f，中國高鐵在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”，現(xiàn)已躋身世界第一方陣。

“高鐵外交”

更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)

2017年12月21日，在中泰雙方代表的見證下，泰國首條高鐵——中泰鐵路合作項(xiàng)目一期正式開建。這條全程采用中國高鐵技術(shù)的高速鐵路，全長約253公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建成通車后從曼谷到呵叻時(shí)間將從目前超過4小時(shí)縮減至90分鐘。

剛過去的2017年，是中國鐵路“走出去”的豐收之年。

向南看，中老鐵路、印尼雅萬高鐵、中泰鐵路項(xiàng)目相繼開工，中國方案為世界人民出行造福；更遠(yuǎn)端，東非地區(qū)首條現(xiàn)代化城市輕軌——埃塞俄比亞輕軌已交付運(yùn)營、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路竣工通車、內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港正式啟動(dòng)；往西行，伴著駝鈴古道的聲聲汽笛，2017年開行中歐班列3673列，超過前六年的總和，累計(jì)開行6637列，中國力量正在續(xù)寫古老亞歐大陸的新輝煌。

顯然，繼“乒乓外交”、“熊貓外交”之后，“高鐵外交”正成為新時(shí)代中國外交的“黃金名片”。

“中國鐵路走出去項(xiàng)目已遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲?！敝袊F路總公司總經(jīng)理陸東福說，進(jìn)入2018年，中國鐵路將繼續(xù)以中歐班列為重點(diǎn)發(fā)展鐵路國際物流，推動(dòng)中老鐵路有序?qū)嵤七M(jìn)印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路塞爾維亞段全線開工建設(shè)和中泰鐵路項(xiàng)目一期工程建設(shè)，做好馬新高鐵投標(biāo)和莫喀高鐵前期合作相關(guān)工作……

中國夢(mèng)想，中國速度，書寫復(fù)興強(qiáng)國的美好未來。

伴隨“一帶一路”建設(shè)縱深推進(jìn)，不斷在世界地圖上延伸的中國高鐵，正成為我國重塑國家間關(guān)系的新戰(zhàn)略平臺(tái)。世界通過高鐵重新認(rèn)識(shí)中國，而中國則通過高鐵更緊密連接世界。

記者 韓潔 齊中熙 北京報(bào)道