央視網(wǎng)消息：從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”，飛馳在神州大地的高速鐵路列車實(shí)現(xiàn)了由“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的偉大跨越。而在這場(chǎng)跨越中，技術(shù)工人也是當(dāng)仁不讓的創(chuàng)新主角。

在長(zhǎng)春，軌道車輛裝調(diào)工羅昭強(qiáng)研發(fā)的高鐵模擬裝置，開創(chuàng)了利用模擬手段對(duì)從事高鐵車輛調(diào)試工作的操作員工進(jìn)行培訓(xùn)的先河。讓我們?nèi)ジ惺芤晃灰痪€工人，是如何實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域、跨工種、跨部門的創(chuàng)新創(chuàng)造。

復(fù)興號(hào)——具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車，調(diào)試是它在廠內(nèi)的最后一道生產(chǎn)工序，羅昭強(qiáng)和他的工友，就要保證每一列復(fù)興號(hào)安全出廠。

中車長(zhǎng)客軌道車輛裝調(diào)工 羅昭強(qiáng)：“調(diào)試工作就是給動(dòng)車組，給高鐵賦予生命的人，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，車進(jìn)到我們調(diào)試車間以后，燈亮了，眼睛會(huì)眨了，雨刷動(dòng)了，嘴會(huì)動(dòng)了，變活了?！?/p>

調(diào)試，不光要調(diào)，更得試。僅在高鐵駕駛室，就有兩萬(wàn)多條線纜密布在面板之下。一旦有問(wèn)題，調(diào)試工人就得逐一排查，拆完后再由專人安裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的操作曾令羅昭強(qiáng)苦惱了很久。