五一小長假期間，航班配載員為航班制作載重平衡表?！「肚亍z

5月1日上午，貴陽龍洞堡國際機(jī)場(chǎng)跑道上的飛機(jī)引擎隆隆作響，機(jī)場(chǎng)里一間辦公室內(nèi)，載重平衡室主任趙鈞緊盯電腦屏幕上的數(shù)據(jù)和包線圖，一邊敲擊鍵盤，一邊快速核對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

“平均3分鐘，就要準(zhǔn)確無誤的做好一張載重平衡圖(簡稱“艙單”)?！睆氖潞桨嗯漭d工作20多年的趙鈞笑著說，自己就像飛機(jī)的“裁縫”，一張艙單是航班配載員給每架飛機(jī)最標(biāo)準(zhǔn)的“衣服”。

什么是航班配載員？就是為每架航班上乘客和貨物進(jìn)行科學(xué)配置的專業(yè)人員，其任務(wù)是使飛機(jī)的重心保持在安全范圍，保證航班平穩(wěn)飛行。

貴陽龍洞堡國際機(jī)場(chǎng)每天平均有180架航班起飛，每個(gè)航班配載員每天要為35架航班制作載重平衡圖，平均5分鐘輸出一張艙單，而在春運(yùn)和節(jié)假日期間不到3分鐘就要輸出一張艙單。

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在趙鈞看來，自己和同事雖然不與旅客直接接觸，卻時(shí)刻關(guān)注著旅客的動(dòng)態(tài)和安全，因?yàn)轱w機(jī)載重平衡工作直接影響航班運(yùn)行安全，一旦出錯(cuò)就有可能釀成嚴(yán)重的飛行事故。

荷蘭國家航空航天研究所(NLR)對(duì)1970年至2005年，全球所發(fā)生的空難事故庫進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，發(fā)現(xiàn)多達(dá)82起有完整記錄的空難事故都與載重平衡有關(guān)系。