新華網(wǎng)北京6月5日電（記者 曹瀅）隨著機動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復(fù)合污染的特點，機動車污染成為新的治理重點。

這是記者從生態(tài)環(huán)境部近日發(fā)布的《中國機動車環(huán)境管理年報（2018）》中了解到的信息。

《年報》顯示，我國已連續(xù)九年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國，2017年全國機動車保有量達到3.10億輛，同比增長5.1%；其中汽車保有量達到2.17億輛，同比增長11.8%。機動車污染成為空氣污染的重要來源。

《年報》顯示，在機動車大氣污染排放成分中，汽車排放的一氧化碳（CO）和碳氫化物（HC）超過80%，氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）超過90%，其中重型貨車是主要貢獻者。按燃料分類，柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%；而占汽車保有量7.8%的柴油貨車，則排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機動車污染防治的重中之重。

以京津冀地區(qū)為例，近幾年通過大力推進集中供熱、煤改氣、煤改電及燃煤脫硫，二氧化硫（SO2）濃度顯著下降，空氣質(zhì)量總體改善，成為這一地區(qū)過去五年大氣污染治理的最大亮點。但與此同時，PM2.5的另一個重要前體物——二氧化氮（NO2）平均濃度下降幅度遠低于其他污染物，有的城市甚至不降反升。重污染天氣期間，硝酸鹽是PM2.5組分中占比最大且上升最快的組分。二氧化氮主要來自于車輛廢氣，硝酸鹽源頭也是機動車排放，特別是柴油動力卡車、挖掘機等大型車輛。

北京、天津、上海等15個城市大氣PM2.5源解析工作結(jié)果顯示，本地排放源中移動源對PM2.5濃度的貢獻范圍為13.5%至52.1%。據(jù)最新公布的北京PM2.5來源解析研究成果顯示，北京PM2.5主要來源中移動源占比甚至達到45%，是4年前上一輪源解析結(jié)果的1.4倍。

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負責(zé)人表示，要加快制定實施柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案，全面統(tǒng)籌油、路、車，協(xié)同推進交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和高標準治理，尤其是要以降低柴油車污染排放總量為重點，建立實施最嚴格的機動車“全防全控”環(huán)境監(jiān)管制度，實現(xiàn)污染物排放總量明顯下降，促進城市和區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量明顯改善。

在北京，今年以來大氣污染治理的工作重點開始轉(zhuǎn)向機動車，其中重中之重是重型柴油車排放。4月20日起重型柴油車閉環(huán)管理機制啟動，對超標排放車輛不予辦理進京手續(xù)。同時低排放區(qū)由六環(huán)路內(nèi)擴展到全市域，加快淘汰“國Ⅲ”重型柴油車。