央廣網(wǎng)沈陽6月27日消息（記者郭淼 郭威）中國航空發(fā)動機集團專制型號總師、沈陽發(fā)動機研究所總設(shè)計師劉永泉，作為一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，帶領(lǐng)全所科研人員不斷進行技術(shù)探索和提升，實現(xiàn)了航空發(fā)動機動力技術(shù)的新發(fā)展，助力我國現(xiàn)代航空發(fā)動機的研制發(fā)展邁入新時代，成為新一代航空發(fā)動機的領(lǐng)軍人。

　?。ㄑ霃V網(wǎng)發(fā) 沈陽發(fā)動機研究所提供）

在劉永泉辦公桌最醒目的位置上，擺放著一臺我國自行研制的第一型渦輪噴氣式發(fā)動機——噴發(fā)1A的模型。劉永泉說，這個代表著我國航空發(fā)動機研究起點的模型正時刻激勵著他，作為新一代航發(fā)人，要更加堅定地沿著前人堅持的自主創(chuàng)新的道路一直走下去。

上個世紀(jì)八十年代，剛剛走出校門的劉永泉懷揣著航空發(fā)動機的研發(fā)夢進入到了中國航發(fā)沈陽發(fā)動機研究所（簡稱動力所）。那時，動力所正在研制“昆侖”發(fā)動機。

劉永泉回憶起當(dāng)時艱苦的環(huán)境還是感慨萬千，當(dāng)時的試車臺都是敞開的，沒有遮擋的，整個周邊都是受噪聲影響的，吵的不行，三公里以外的居民都能受到試車的影響，心都會有要蹦出來的感覺。另外，冬天到實驗基地大概30公里，每天是那種大卡車到試驗基地去上班。氣溫低，經(jīng)常凍得整個人都麻木了。

作為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”的航空發(fā)動機，是當(dāng)今世界最復(fù)雜的工程系統(tǒng)，是一門逼近極限的工程科學(xué)，研發(fā)難度可想而知。特別是保障國家安全、彰顯強國地位的航空武器裝備“心臟”的大型發(fā)動機，更是被發(fā)達國家作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)高度封鎖。作為一個新手難以進入的行業(yè)，它有比較高的門檻，技術(shù)上難度大，跟其它的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，比如材料工業(yè)，電子、控制等密切相關(guān)。需要大量的、長期的積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。現(xiàn)在，發(fā)動機試驗一個小時油錢就需要5萬元，一年下來要進行數(shù)千個小時的試驗。

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劉永泉在“昆侖”發(fā)動機創(chuàng)新研制過程中，在配合團隊進行的無法計數(shù)的試驗里積累了寶貴的經(jīng)驗，迅速成為了團隊的技術(shù)骨干和負責(zé)人。后來又加入“太行”等發(fā)動機的研制，一干就是34年。從“昆侖”到“太行”，我國的航天發(fā)動機實現(xiàn)了自主研制成功到世界最高水準(zhǔn)的突破，劉永泉也完成了從一名設(shè)計人員到團隊組織核心的轉(zhuǎn)變。

多年來，在劉永泉的帶領(lǐng)下，動力所科研團隊先后攻克了先進氣動設(shè)計、高可靠性結(jié)構(gòu)設(shè)計、先進控制技術(shù)和先進工藝材料應(yīng)用等各項技術(shù)關(guān)鍵；創(chuàng)新性地提出發(fā)展整機動力學(xué)，解決了國產(chǎn)發(fā)動機使用中最重要的振動問題；完成了發(fā)動機易損件必換件國產(chǎn)化研制，實現(xiàn)了大修備件的國內(nèi)自主保障……在完成的多個項目任務(wù)中，數(shù)十個獲得各級各類科研成果。劉永泉說，幾十年走下來，我國航空發(fā)動機的研發(fā)已經(jīng)取得了一些很重要的技術(shù)上的突破，打下了很好的基礎(chǔ)。現(xiàn)在，航空發(fā)動機的春天來了，進入一個前所未有的發(fā)展機緣。作為從業(yè)者，他們需要加強航空發(fā)動機相關(guān)的基礎(chǔ)研究，在關(guān)鍵技術(shù)上要有能力開展研究和公關(guān)。

對于未來，劉永泉有著明確的規(guī)劃，那就是進一步推進信息化技術(shù)與發(fā)動機核心技術(shù)的融合，打造發(fā)動機研制精細化工程。讓設(shè)計面向制造，提升研發(fā)體系的工程實用性，逐步建成統(tǒng)一的、集成的、系統(tǒng)的、工程化的研發(fā)體系，從而實現(xiàn)發(fā)動機迭代研制的不斷加速。他表示，不僅僅要出一型兩型產(chǎn)品滿足當(dāng)下所需，能不能形成一支強有力的隊伍，能不能通過產(chǎn)品真正使得我們航空發(fā)動機的行業(yè)走到世界的前列，從航空大國如何到航空強國，能做什么，如何做，這是他現(xiàn)在考慮最多的事。