李興華在指導(dǎo)工人作業(yè)（央廣網(wǎng)記者張卓 攝）

　　央廣網(wǎng)武漢7月20日消息（記者黃炎秋 熊峰 張卓）跨越天險(xiǎn)，飛躍南北，誓將天塹變通途。從萬里長江第一橋到萬里長江百余橋，每一座宏偉的橋梁背后都凝聚著中國建橋人的智慧與心血。

南京長江大橋、九江長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、楊泗港長江大橋……宜賓以下已建、在建的長江大橋已達(dá)135座。其中，由中鐵大橋局設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理的大橋有近百座，多座中國橋梁刷新了世界紀(jì)錄，中鐵大橋局的建橋人直面挑戰(zhàn)、勇于創(chuàng)新，踐行著天塹變通途的建橋使命。

憶苦思甜 大山里走出的橋梁工程師

李興華是湖北恩施人，從小生活在山區(qū)。山里不通鐵路，在填報(bào)大學(xué)志愿時(shí)，李興華堅(jiān)定地選擇了與鐵路相關(guān)的專業(yè)。然而陰差陽錯下，畢業(yè)時(shí)他被分配到了大橋局工作，從此他與橋便結(jié)下了不解之緣。

中鐵大橋局副總工程師、楊泗港長江大橋總工程師李興華接受央廣網(wǎng)記者專訪（央廣網(wǎng)記者張卓 攝）

80年代末90年代初，中國的橋梁建設(shè)技術(shù)在國際上還處于初步發(fā)展與追趕的階段。當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)理論與計(jì)算手段還比較落后，設(shè)計(jì)一座橋梁要經(jīng)過無數(shù)次的模擬實(shí)驗(yàn)來探索方法。1998年到2004年，李興華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奔赴貴州，接連參與建設(shè)了北盤江大橋、清水河大橋和李子溝大橋?；貞浧甬?dāng)時(shí)的工作環(huán)境，李興華坦言：“山區(qū)里不通水不通電，也沒有電話，要步行幾個(gè)小時(shí)才能走到施工現(xiàn)場，由于地形復(fù)雜交通不便，物資不能及時(shí)運(yùn)到，有時(shí)還要餓肚子……”李興華和建橋團(tuán)隊(duì)在這樣艱苦的環(huán)境下戰(zhàn)勝天險(xiǎn)，將一座座“人間彩虹”架設(shè)于凌云之上，為生活在這里的人們帶來暢通坦途。

勇于創(chuàng)新 每前進(jìn)一步都是自我超越

橋梁被譽(yù)為土木工程領(lǐng)域“皇冠上的明珠”。相對于摩天大樓等大型建筑工程，橋梁不僅需要承受自身荷載與水流沖擊，還得經(jīng)受汽車、火車高速駛過的巨大沖擊。

重慶菜園壩大橋（央廣網(wǎng)發(fā) 中鐵大橋局供圖）